10 dintre cele mai interesante concepte din industria auto

Anul trecut, specialistii High Museum of Art din Atlanta au adunat mai multe concepte cu linii, plus forme iesite din comun si, pe alocuri, chiar inestetice. Printre acestea se numara si urmatoarele zece:

Ford Speedster - 1932

La inceputul anilor '30, Edsel Ford - care acorda o atentie deosebita aspectului vizual, l-a angajat pe Eugene Gregorie drept primul designer din istoria companiei Ford.

Cei doi au lucrat impreuna pentru a crea in 1932 modelul Speedster. Acesta ascunde sub capota un motor V8, pornit prin intermediul unui buton special.

Bugatti Type 57S Competition Coupe Aerolithe - 1935

In 1935, Bugatti dezvaluie in cadrul Salonului Auto de la Paris modelul Type 57S Competition Coupe Aerolithe. Masina cu pricina s-a pierdut imediat dupa prezentare, o explicatie populara fiind aceea ca producatorul francez a dezasamblat-o pentru a-i folosi piesele la un exemplar Type 57.

Automobilul din aceasta fotografie a luat nastere abia 2007, recreat dupa cateva imagini surprinse la evenimentul desfasurat in urma cu opt decenii.

Tasco - 1948

Un brand care nu a supravietuit mult in industria auto, Tasco (The American Sports Car Company) a proiectat aceasta inedita masina in anul 1948.

Designul ii apartine lui Gordon M. Buehrig, iar fibra de sticla care acoperea rotile fata se misca din volan.

Oeuf electrique - 1942

Inginerul francez Paul Arzens este omul din spatelle proiectului "L'oeuf electrique", o masina electrica ce avea trei roti si functiona cu ajutorul bateriilor. Conceptul cu pricina putea sa accelereze pana la 130 de km/h si avea o autonomie de aproximativ 40 de kilometri.

In 1942, cu zeci de ani inainte ca motoarele electrice sa devina cool in industria auto, "oul electric" impresiona cu forma sa bizara fabricata din aluminiu si plexiglas - un material nou la vremea respectiva.

Buick Streamliner - 1947

Proiectat de inginerul Norman E. Timbs in 1940, Buick-ul Streamliner a parasit lumea schitelor si vazut lumina zilei opt ani mai tarziu, in 1948. Automobilul nu avea usi dar, in schimb, se putea lauda cu o caroserie din aluminiu si un motor V8.

"Speciala", asa cum a mai fost Buick-ul Streamliner numit, costa 10.000 de dolari - o suma astronomica pentru perioada respectiva de timp - si a ramas in productie vreme de doi ani si jumatate .

Firebird 1 XP-21 - 1953

Harley Earl a proiectat in 1953... un avion pe roti care nu zboara. Cam asa poate fi descris, pe scurt, modelul Firebird 1 XP-21 cu motor de 370 de cai putere si viteza maxima de 320 de kilometri pe ora.

Masina in cauza face parte dintr-o serie speciala de 5 prototipuri construite de General Motors pentru show-urile auto Motorama din anii 1953, 1959 si 1959.

Chrysler Streamline X "Gilda" - 1955

Supranumit "Gilda" dupa filmul omonim din 1946, in care a jucat actrita Rita Hayworth, specialul Streamline X a fost creat de Chrysler in colaborare cu Carrozzeria Ghia si prezentat pentru prima data in 1955, la Salonul Auto de la Torino. Masina nu a avut niciodata motor.

Ferrari Pininfarina 512 S Modulo - 1970

Ferrari Pininfarina 512 S Modulo este numele concept car-ului realizat de Paolo Martin in colaborare cu Carozzeria Pininfarina si prezentat pentru prima data in anul 1970, la Geneva Motor Show.

Dupa cum o sugereaza si denumirea sa, ineditul automobil are la baza sasiul unui Ferrari 512 S, insa motorul de 550 de cai putere il propulseaza pana la 350 de kilometri pe ora.

Lancia Stratos HF Zero - 1970

Desenat de Marcello Gandini si construit de Giovanni Bertone, modelul Lancia Stratos HF Zero foloseste platforma mecanica a modelului Fulvia HF 1600.

Numele sau a fost inspirat din cuvantul "stratosfera", vrand sa evidentieze faptul ca masina era cumva SF pe vremea respectiva.

BMW GINA Light Visionary Model - 2001

Purtand semnatura inconfundabilului Chris Bangle, care a intrat in istoria companiei BMW pentru elementele geometrice integrate in design-ul masinilor "sale", conceptul GINA Light Visionary Model impresioneaza in special prin materialul flexibil "turnat" peste structura metalica a automobilului.

Din "pricina" acestuia, masina isi schimba formele in functie de cerintele soferului, fie prin simpla apasare a unui buton, fie in functie de viteza cu care se ruleaza.