Red Bull prezinta X1 Concept - 450 km/h si 1500 de cp. Mai e ceva de spus?

Realizat prin colaborarea dintre Polyphony Digital si faimosul constructor de automobile de curse Red Bull Racing, alaturi de designer-ul auto Adrian Newey, prototipul ofera o performanta ireala.
Avand in vedere performantele lui Sebastian Vettel intr-un tur de proba pe circuitul de la Suzuka, experienta de pilotaj in Gran Turismo(r)5 pe PlayStation(r)3 este imbatabila.
Cu un design remarcabil, prototipul Red Bull X1 a fost supus mai multor etape de creatie. Punctul de plecare a fost un model cu un singur loc, cu garda la sol joasa, bolta din sticla si roti acoperite, propulsat de un motor turbo twin cu injectie directa. Rezultatul este remarcabil: 1.483 de cai putere si 15.000 de rotatii/minut, o viteza maxima de 400 de km/ora si o forta centripeta de 6G.

Sub indrumarea designer-ului Newey si a pasiunii depuse, conceptul a avansat de la stadiul de idee, la realitate virtuala, ceea ce reprezinta un pas important. Pentru acest model a fost propusa tehnologia "Masinii cu aspiratie (Fan Car)", intalnita in competitiile de Formula 1 in anii '70, pana in momentul in care a fost interzisa. Tehnologia integreaza in constructia masinii o fanta care absoarbe aerul de sub masina, minimizand presiunea, pentru mai multa aderenta.
Constructia regandita a automobilului demonstreaza valoarea acesteia pe circuit, unde curbele, care in mod normal sunt abordate cu viteze mici, pot fi abordate acum la viteze mult mai mari. Noile cifre dezvaluie o forta centripeta maxima care depaseste 8G, impingand limitele oricarui organism uman si viteze ce depasesc 450 de kilometri/ora. Rezultatul final se datoreaza combinatiei dintre forma aerodinamica, bolta de sticla, rotile acoperite, aderenta si stabilitatea crescute, multumita aripilor fata si aripilor spate, precum si fantelor inferioare, fantelor laterale si difuzorului spate.
Adevaratele emotii au venit odata cu testul de anduranta. Pilotul Sebastian Vettel a doborat cu 20 de secunde recordul inregistrat de pista Circuitului de la Suzuka, la prima tura.
Adrian Newey, Chief Technical Officer la Red Bull Racing, declara: "Rezultatele sunt impresionante: prototipul X1 reprezinta esenta evolutiei, oferind combinatia ideala intre cele mai avansate tehnologii si design-ul care sa le integreze. Acesta ar fi viitorul competitiilor, daca nu ar exista regulamente; dar iata ca viitorul este posibil astazi. Asa cum Sebastian a demonstrat, noul prototip reprezinta echilibrul perfect intre putere devastatoare si control. Astazi, gratie PlayStation(r)3 si Gran Turismo, putem testa viitorul. "
Kazunori Yamauchi, Presedintele Polyphony Digital Inc si creatorul seriei Gran Turismo declara: "Prototipul X1 reprezinta punctul de intalnire dintre lumea virtuala si cea reala, iar acest lucru ne permite sa exploram limitele tehnologiei si ale design-ului. Proiectul X1 a fost motivat de curiozitate, pasiune, cele doua forte care au adus impreuna cele mai inovatoare solutii in materie de design, tehnologie si experienta in competitii."
Cu aceasta ocazie va uram bun venit in lumea vitezei, a imaginatiei, expertizei si tehnologiei, intr-un mix perfect intre Gran Turismo si Red Bull, care a dus la realizarea Proiectului Prototipului X1.

Gran Turismo 5 contine peste 1.000 de competitii recreate, in care participa cele mai puternice automobile din circuitele NASCAR si WRC. Prototipul Red Bull X1 este cea mai puternica masina din competitie si cea mai rapida care pleaca din grila de start. Publicul larg va avea oportunitatea de a conduce prototipul Red Bull X1 in Gran Turismo 5, incepand cu finalul acestui an, cand jocul va fi disponibil in magazine.
Specificatii de performanta:
Specificatii Tehnice "Prototipul X1"

Lungime: 4.75m
Latime: 2.18m
Inaltime: 0.98m
Ampatament: 2.9m
Suprafata frontala de rulare: 1.85m
Suprafata posterioara de rulare: 1.78m
Greutate fara accesorii:: 545kg
Greutate aproximativa: 615kg
Motor de 3000cc V6 Twin Turbo (Injectie directa)
Putere maxima: 1.106.0kw(1503,8ps)daelh15.000rpm *1.483cp
Cuplu maxim: 714,1Nm(72,9kgf*m)daelh12.000rpm

Suspensii active integrale
Forta maxima 9800N(1000kgf), echivalent cu 1,63G

La100km/h: 1044,7N, (106,6kgf) echivalent cu 0,7G
La 200km/h: 4181,7N, (426,7kgf) echivalent cu 0,69G
La 300km/h: 9412,9N, (960,5kgf) echivalent cu 1,56G
La 400km/h: 16732,5N, (1707,4kgf) echivalent cu 2,78G
Calcule: Forta G in viraje la 300 de km/h

Presiune pe roti: echivalenta cu 4,19G (=Gravitatie 1.00G+forta de apasare generata de fantele de aer 1,63G+forta de apasare generata de aripile laterale1,56G)

Coeficientul de frecare a rotilor: m=1,97 (la baza m=2,16, calculul eficientei de reducere a frictiunii: coeficientul este cu 91/5% mai mic in conditiile de incarcare maxima)
Forta G in viraje poate fi demonstrata prin intermediul cauciucurilor: 8,25G (4,19 * 1,97)
*Specificatii din corespondenta cu diagrama
Date de test: Forta G in viraje: 300km/h
Presiune pe roti: 2.575,6kgf (Rotile frontale 1.142,7kgf+rotile posterioare1.432.9kgf)
Coeficientul de frecare pentru roti: m=1,97 (la baza m=2,16, coeficientul este cu 91/5% mai mic in conditiile de incarcare maxima)
Forta G in viraje poate fi demonstrata prin intermediul cauciucurilor: 5073.9kgf
Forta G in viraje: 8,25G (= 5.073,9kgf / 615kg)

Acceleratie:

0-60mph: 1,4sec

0-120mph: 2,8sec
0-200mph: 6,1sec
Viteza maxima: 280mph (450km/h)

Acceleratie maxima longitudinala sau laterala 300km/h: 8,25G