Totul despre frana de motor: cand si cum o folosim, inclusiv daca avem cutie automata

Ce inseamna frana de motor?

Inseamna ca masina isi micsoreaza viteza de deplasare cu ajutorul motorului, nu prin intermediul sistemului de franare mecanic. La motoarele pe benzina, frana de motor apare si se simte imediat cum luam piciorul de pe pedala de acceleratie. In clipa in care luam piciorul de pe acceleratie, clapeta de acceleratie se inchide si fluxul de aer catre galeria de admisie este oprit, dar nu in totalitate. Impreuna cu fluxul de aer, pentru ca soferul nu mai accelereaza, se opreste si alimentarea cu carburant.

Asta face ca in admisie sa aiba loc un efect de vacuum, pentru ca pistoanele "lupta" impotriva unei presiuni mari, ceea ce duce la aparitia fenomenului numit "frana de motor", cand pistoanele vor sa incetineasca brusc. Efectul este cu atat mai pronuntat cu cat turatia este mai mare, ca atunci cand punem cutia de viteze intr-o treapta inferioara, turatia creste, dar franarea motorului este si mai puternic: tocmai pentru ca pistoanele sunt infranate de presiunea negativa din motor. E ca si cum, in mod normal, cu acceleratia deschisa, ai trage aer in piept printr-o teava groasa si cu piciorul ridicat de pe acceleratie, printr-un pai subtire.

Dar de ce este bine sa folosim frana de motor? In primul rand, pentru ca este o metoda suplimentara de franare, eficienta in cazul in care masina ne lasa fara franele mecanice, in al doilea rand ca ne ajuta sa economisim carburant. Iata cateva situatii in care putem folosi frana de motor.

Coborarea unei pante foarte abrupte

Daca ajungi in situatia in care trebuie sa cobori o panta abrupta, mai ales daca e iarna si daca e gheata, nu trebuie sa folosesti frana de picior, ci frana de motor. Numai asa vei avea directie, dar si roti care se invart continuu, fara sa derapeze si sa se blocheze ca atunci cand franezi cu piciorul. Totul este sa pui cutia de viteze in treapta a 1 si sa lasi masina sa coboare singura, fara sa atingi frana. Din pricina pantei, masina va continua sa ruleze, fara sa opreasca motorul, acesta nu va consuma niciun gram de carburant, gravitatia facand toata treaba. Si viteza constanta va face ca aceasta metoda sa fie cea mai sigura si cea mai buna de coborare in conditii grele.

Oprirea la semafor

Putem folosi frana de motor zilnic, in traficul urban, atat ca sa economisim carburant, cat si pentru un plus de siguranta. Dar pentru asta trebuie sa cascam putin mai din timp ochii. De exemplu, daca vedem in zare ca urmatorul semafor s-a facut rosu, e clar ca nu mai are rost sa acceleram. Daca scoatem levierul cutiei la punctul mort si lasam masina sa curga la ralanti, motorul va consuma carburant. Dar daca folosim frana de motor, acesta nu va consum. Si putem sa retrogradam pe rand treptele, pana cand ne oprim.

Pe autostrada

Si la drum intins putem sa folosim frana de motor eficient si destul de des. De exemplu, cand circulam pe banda a doua si in fata apare un alt autoturism. Fie unul care depaseste, fie unul care merge mai incet. Daca observam acea masina din timp, in loc sa franam cu piciorul, putem sa ridicam imediat piciorul de pe acceleratie si intra in functiune frana de motor. Daca vrem sa incetinim mai mult, retrogradam cu inca o treapta. Sau, de exemplu, putem sa folosim frana de motor inainte sa iesim de pe autostrada. In loc sa acceleram pana in ultima clipa si sa franam brusc, luam piciorul de pe acceleratie din timp si retrogradam pana cand ajungem la viteza dorita ca sa iesim de pe autostrada in siguranta.

Pe serpentine

Cand urci spre Cota 1400 de la Sinaia, frana de motor nu prea te ajuta. Dar cand cobori, ai face bine sa o folosesti, si inca mult si bine. La coborare pe un drum virajat, frana de motor este mult mai buna decat cea de picior. Adica ideal este ca in fiecare clipa a coborarii sa fii, intr-o treapta sau alta, pregatit de frana de motor. Niciodata sa nu lasi transmisia scoasa din viteza. De exemplu, pe un drum abrupt si virajat, daca nu esti in frana de motor si ridici pedala de frana, masina va prinde viteza si, daca esti cumva pe carosabil umed, risti sa ajungi in sant. Asadar, ca sa cobori in siguranta, foloseste frana de motor in treapta optima de viteza pe care o vrei. In plus, nu vei consuma nici mare lucru...

In caz de urgenta

Mai poti folosi frana de motor in caz de urgenta. Adica daca trebuie sa franezi foarte brusc. Evident, in tandem cu frana de picior. Si asta pentru ca te poti folosi de ambele picioare: unul ca sa franezi, altul ca sa calci ambreiajul pentru a baga o treapta inferioara. Sa zicem ca masina din fata ta franeaza brusc si te ia pe nepregatite. Cu putina experienta si exercitiu de conducere defensiva, odata cu instinctul de a apasa pedala de franare, ar putea veni si cel de a calca ambreiajul si de a baga 2-3 trepte sub cea in care esti, ca sa se produca o frana de motor mai agresiva. Odata cu franarea mecanica, masina va incetini mult mai usor. Daca insa e vorba de o distanta foarte mica, la viteza redusa, cum ar fi in oras unde se merge bara la bara, probabil ca vei avea timp doar de franarea cu piciorul.

Frana de motor cu cutie automata

Da, orice masina, inclusiv cele cu transmisie automata, pot face frana de motor. Mai putin cele diesel, care nu depind de un flux de aer constant, aprinderea facandu-se prin comprimare. Veti observa ca la o masina diesel, frana de motor nu este asa de eficienta, nici daca retrogradam mai violent, viteza nu se va reduce asa de tare. Insa in rest, putem vorbi de o frana de motor concreta si la masinile automate. Fie ca sunt model mai vechi, fie ca sunt mai moderne, cu posibilitate de schimbare manuala, putem face frana de motor. De exemplu, la cutiile mai vechi, vom vedea ca levierul are mai multe pozitii pe care scrie D, 1, 2, 3. Cand mergem normal, adica in Drive, putem sa mutam levierul pe 3, adica intr-o treapta inferioara, dupa care in 2 sau 1. Principiul este acelasi si motorul va reduce viteza. Iar daca avem o cutie cu mod manual sau cu padele la volan, ajunge sa retrogradam ca in cazul celei manuale.