Altul ca el nu va mai exista niciodata. Volkswagen-ul din 2015 are motor diesel de 0.8 litri si camere video in loc de oglinzi retrovizoare

Din meniu nu lipsesc insa nici portierele cu deschidere verticala - seria atractiilor principale cuprinzand inclusiv o constructie ultra usoara, din plastic armat cu fibra de carbon.

Un exclusivist dealer auto din Macclesfield, Marea Britanie isi intampina vizitatorii - in aceste zile, alaturi de un produs extrem de special si, totodata, de rar, respectiva companie, pe nume Scott Hardy, fiind, mai exact, gazda unuia dintre cele doar 200 de exemplare ale super masinii vandute sub denumirea de XL1.

Fabricat in urma cu mai bine de sapte ani, dupa cum precizam, de altfel, si anterior, la inceputul materialului nostru, impresionantul vehicul ofera multiple componente din CFRP - astfel ca propria-i greutate nu depaseste 795 de kilograme.

Insotita de o nota de plata de aproape 80.000 de lire sterline, spectaculoasa reteta continua cu un sistem de propulsie plug-in hybrid - unde o unitate TDI in numai doi cilindri, de 800 de centimetri cubi si 48 CP, lucreaza impreuna cu un motor electric de 27 de cai putere, plus o baterie litiu-ion cu capacitatea de 5.5 kWh.

O transmisie automata cu sapte rapoarte si, totodata, dublu ambreiaj completeaza fisa cu specificatii tehnice - nonconformistul model cu tractiune spate promitand sa rezolve clasica ecuatie 0 - 100 km/h intr-un interval de 12.7 secunde.

Caracterizata de un rulaj care nu depaseste 2.896 de kilometri, urmatoarea piesa a colectiei XL1 de la Volkswagen se va mai putea lauda in fata potentialilor sai clienti - similar celorlalte unitati asamblate de-a lungul timpului, oarecum inutil de adaugat, si cu un consum mediu de carburant de circa 0.9 litri la 100 de kilometri.

Seria elementelor demne de mentionat incheindu-se cu un set de camere video de inalta rezolutie - oferite in locul oglinzilor retrovizoare si acompaniate de o pereche de portiere cu deschidere verticala, detalii din Alcantara etc.