Super testul care schimba tot ce stiai despre masinile electrice. Uite cati kilometri parcurg, de fapt, Tesla, Mercedes, BYD si Hyundai atunci cand temperaturile de afara scad semnificativ

Esti pe cale sa iti cumperi prima ta masina cu propulsie complet electrica, insa nu ai niciun fel de idee despre modul si masura in care temperaturile specifice sezonului rece ar putea influenta autonomia declarata oficial, de compania producatoare? Ei bine, Asociatiei Norvegiene de Automobile si jurnalistii publicatiei locale Motor au raspunsul la aceasta intrebare.

Norvegienii au testat, recent, la temperaturi cuprinse intre -6 si 7 grade Celsius, o larga varietate de masini electrice de la marci mai mult ori mai putin cunoscute, din afara, dar si de pe Batranul Continent. Cu rezultate extrem de interesante.

Dupa cum reiese inclusiv din urmatorul tabel, titlul pentru cea mai mica diferenta dintre autonomia reala si autonomia declarata oficial, de compania producatoare, de doar 23 de kilometri, ii revine modelului Polestar 3, care se poate lauda si cu cea mai mare distanta parcursa, de circa 537 de kilometri.

Super testul care schimba tot ce stiai despre masinile electrice. Uite cati kilometri parcurg, de fapt, Tesla, Mercedes, BYD si Hyundai atunci cand temperaturile de afara scad semnificativ:

• Audi Q6 E-Tron: 477 kilometri, cu 139 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 616 kilometri;

• BMW i5: 392 kilometri, cu 105 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 497 kilometri;

• BYD Seal U: 418 kilometri, cu 82 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 500 kilometri;

• BYD Sealion 7: 429 kilometri, cu 73 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 502 kilometri;

• BYD Tang: 479 kilometri, cu 51 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 530 kilometri;

• Ford Explorer EV: 430 kilometri, cu 95 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 525 kilometri;

• Hongqi EHS7: 450 kilometri, cu 90 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 540 kilometri;

• Hyundai Ioniq 5: 440 kilometri, cu 106 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 546 kilometri;

• Kia EV3: 504 kilometri, cu 86 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 590 kilometri;

• Lotus Emeya: 429 kilometri, cu 71 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 500 kilometri;

• Mini Countryman: 358 kilometri, cu 41 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 399 kilometri;

• Mercedes G-Class: 378 kilometri, cu 65 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 443 kilometri;

• NIO EL8: 414 kilometri, cu 89 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 503 kilometri;

• Peugeot E-3008: 364 kilometri, cu 146 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 510 kilometri;

• Peugeot E-5008: 535 kilometri, cu 135 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 488 kilometri;

• Polestar 3: 537 kilometri, cu 23 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 560 kilometri;

• Porsche Macan: 429 kilometri, cu 123 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 552 kilometri;

• Porsche Taycan: 504 kilometri, cu 88 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 592 kilometri;

• Smart #3: 341 kilometri, cu 74 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 415 kilometri;

• Tesla Model 3: 536 kilometri, cu 166 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 702 kilometri;

• Volkswagen ID.7: 434 kilometri, cu 137 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 571 kilometri;

• Volvo EX30: 368 kilometri, cu 104 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 472 kilometri;

• Voyah Dream: 340 kilometri, cu 142 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 482 kilometri;

• Xpeng G6: 429 kilometri, cu 121 kilometri mai putin decat autonomia declarata oficial, de 550 kilometri.