Question

Am citit pe un topic al unui 325i e36 turbo ca are pistoane,biele si arbore de 325 tds.

Sunt mai rezistente internele de pe 2.5tds fata de cele de pe 2.5i?

Se portivesc la fix sau trebuiesc modificate?

Answer 1

+1 vot

A raspuns antonio.carsa (58,300 puncte) acum 12 ani

editat de antonio.carsa acum 12 ani

??? e prima data cand aud chestia asta. la diesel, pistoanele sunt mult mai diferite ca la benzinar. cele de 2.5 tds merg doar pe 2.5 tds, td si 1.7tds. La benzinar, pistoanele sunt decupate dupa supape. cat despre rezistenta, da. Cele de pe diesel sunt mai rezistente deoarece compresia per piston e dubla la diesel fata de benzinar

Comments

forget rods, pistons and crank from 325 tds 85mm bore 82,8 stroke , turbocharger is GTK-550 ,lsd diff with 3,15 ratio.Motronic3,1+SMT6 with six 240ml extrainjectors map sensor and walbro fuel pump.

Am copiat de acolo ce zicea.

---

S-ar putea sa fie adevarat dar iti dai seama ca nu e asa simplu numai sa iei internele si sa la schimbi. sunt multi parametri care trebuie reglati pentru ca motorul sa poata functiona. Aici ai detalii legate de pistonul de benzinar :Adancime scaun supapa 2 [mm]:
2.240

Bolt-? [mm]:
22

Inaltime compresie [mm]:
32.550

Lungime [mm]:
50.050

Lungime bolt [mm]:
54

Adancime scaun supapa 1 [mm]:
8.700

Alezaj-? [mm]:
84.000

Dimensiune standard (STD):

si la diesel:
Adancime oala 1 [mm]:
2.500

Bolt-? [mm]:
27

Inaltime compresie [mm]:
39.450

Lungime [mm]:
62.450

Lungime bolt [mm]:
63

Alezaj-? [mm]:
80.000

Dimensiune standard (STD):

Articol extins/Info extins 2:
cu canal de racire

Numar de productie:
08034X

Articol extins/Info extins 2:
cu segment piston

Prelucrat mecanic:
cu degajare/decupare pentru diuza ulei