Question

Am inceput un proiect de transformare ASPIRAT -> TURBO pe o Mazda 1.6 DOHC Am luat turbina de pe VAG 1.8T (K03) si mai am nevoie doar de cateva piese pentru a ma apuca de montaj .

Motorul actual are o rata de compresie statica de 9.0:1 ceea ce nu este perfect dar nu este nici foarte mare, este intr-o zona medie.... chiar si asa este mai mica decat motorul de pe care am luat turbina, motorul de VAG avand 9.5:1 .  

Pentru a preveni detonatia/pre-aprinderea am luat un intercooler mai mare decat cel montat pe VAG + un radiator ulei + ca turbina va fi oricum mai putin solicitata dat fiind capacitatea mai mica a motorului rezultand mai putine gaze de evacuare ce antreneaza turbina.

Care credeti ca este compresia efectiva maxima (sigura) la care pot merge cu toate interventiile pentru racire care le-am facut? Pana la ce presiune as putea merge ?

Turbina dispune atat de racord ulei cat si racord apa. Avand in vedere ca adaug radiatorul de ulei ma gandeam renunt la racordarea cu apa a turbinei si sa trec cu ulei prin ambele.. ce parere aveti ?

Credeti ca ar tebui sa las aprinderea in pozitia actuala sau ar trebui sa o avansez ?