Primul Audi A5 Sedan din istorie a debutat oficial. Inlocuitorul legendarului A4 se lauda cu trei ecrane in bord si pana la 367 de cai sub capota. Cat costa

Conceput special pentru a concura impotriva unor modele precum BMW Seria 3 si Mercedes C-Class, noul vehicul pluseaza cu o instalatie audio de inalta fidelitate. Semnata de specialistii de la Bang & Olufsen. Extrem de important de mentionat.

Introdusa cu mare fast si tam-tam in urma cu mai bine de noua saptamani si jumatate, inca din ultima parte a lunii lui iulie, cea dintai generatie a gamei pe care compania germana Audi planuieste sa o comercializeze sub denumirea A5 Sedan a revenit, de curand, sub lumina intensa a reflectoarelor. Explicatia: constructorul din Ingolstadt a dezvaluit recent, chiar pe parcursul zilelor acestea, pretul de vanzare al produsului ce va inlocui legendarul A4, oferit incepand cu finele anului 1994, viitorii cumparatori fiind intampinati de o nota de plata pornind de la suma de 45.200 de euro, potrivit unui comunicat pus la dispozitia jurnalistilor.

Dezvoltata special pentru a concura impotriva unor creatii precum BMW Seria 3 ori Mercedes C-Class, respectiva reteta aduce cu sine atat faruri cu matrice de LED-uri, cat si jante confectionate din aliaj sau stopuri cu tehnologie OLED. Cu precizarea ca din meniu nu lipsesc, ba dimpotriva, nici scaunele fata actionate electric, cu functii de incalzire, ventilatie, memorie, bancheta spate rabatabila asimetric, volanul sport multifunctional, climatizarea cu reglarea automata, pe trei zone, afisajul pe parbriz, statia pentru incarcarea wireless a dispozitivelor mobile inteligente, sistemul audio de inalta fidelitate, de la Bang & Olufsen.

Aceeasi prima generatie a familiei pe nume Audi A5 Sedan se mai lauda, din punct de vedere tehnologic, si cu trei display-uri in bord, pe cand propulsia este asigurata de o larga varietate de optiuni pe benzina si motorina, cu unele dintre motorizarile disponibile plusand cu tehnologia mild-hybrid la 48 de volti. In configuratia de top, un motor V6 de 3.0 litri livreaza o putere de 367 CP, indeajuns ca eterna problema a sprintului de la 0 la 100 de kilometri pe ora sa isi gaseasca rezolvarea, cu pedala de acceleratie blocata la podea, in 4.5 secunde, viteza de top fiind limitata la 250 de kilometri pe ora, conform unui comunicat disponibil presei.