Altul ca el nu va mai exista niciodata. BMW-ul din 2009 are motor V8 aspirat natural si cutie manuala cu sase rapoarte

Oferit in schimbul unei sume de aproximativ 57.000 de dolari, urmatorul M3 E92 pluseaza - pentru un rezultat final cu adevarat memorabil, cu un sistem de tractiune spate.

Se remarca in special prin spoilerele fata si spate agresiv stilizate, insa nici pragurile laterale proeminente sau jantele din aliaj cu un diametru de 19 inch nu ar trebui sa treaca intocmai neobservate. Dimpotriva, am putea spune si nu am gresi, glumi ori exagera cu nimic.

Reteta specifica departamentului exterior continua cu o capota bombata, un plafon din fibra de carbon si o evacuare cvadrupla, pe cand meniul de la interior cuprinde inclusiv scaune sport actionate electric - cu functie de incalzire, cu precizarea ca din peisaj nu lipsesc nici tapiteria din piele, volanul in trei spite, instalatia de climatizare cu reglare automata a temperaturii.

Iesit de pe linia de asamblare acum mai bine de 13 ani, urmatorul exemplar BMW M3 E92 se mai poate lauda si cu un display central de dimensiuni generoase. Plus o bancheta cu locuri individuale, dar si ornamente ce imita fibra de carbon, difuzoare de inalta fidelitate.

Un propulsor aspirat cu opt cilindri in V si o capacitate de 3.999 de centimetri cubi, gandit special pentru a livra rotilor spate, prin intermediul unei transmisii manuale insotite de sase trepte de viteza, undeva in jurul a 420 de cai putere, completeaza, alaturi de un sprint de la 0 la 100 de kilometri pe ora, cu acceleratia la podea, in 4.8 secunde, lista atractiilor principale.