Are tot ce ti-ai putea dori, inclusiv o cutie manuala cu sase viteze. Cat costa acest BMW M3 E46

Acest BMW M3 din seria E46 a fost scos la vanzare, iar partea cea mai buna este ca are sub 75.000 de kilometri la bord si mai ales, o transmisie manuala cu sase trepte de viteza.

Putine masini au reusit sa-i fascineze pe impatimitii auto ca BMW-ul M3 E46, asa ca se explica de ce chiar si in ziua de azi pretul unui exemplar in stare foarte buna este destul de piperat. Sa luam ca exemplu M3-ul din aceste imagini, produs in 2004.

Pentru o masina de 14 ani, odometrul arata destul de putini kilometri rulati, si anume 72.420. Potrivit anuntului, masina se prezinta intr-o stare foarte buna, fara urme anormale de uzura, inclusiv in cazul tapiteriei din piele neagra care imbraca habitaclul.

In plus, jantele cu diametrul de 19 inch au fost restaurate complet pe cand masina avea 40.000 de kilometri. Acestea sunt incaltate cu anvelope Michelin Pilot Super Sport, asa ca vei avea toata aderenta de care ai nevoie pentru a te distra pe orice circuit vrei.

Sub capota M3-ului E46, inginerii de la BMW au montat un propulsor de 3.2 litri cu sase cilindri in linie, cunoscut pasionatilor drept S54B32. In configuratia europeana, acesta dezvolta 343 de cai putere si 365 Nm cuplu, suficient pentru o acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora in 5.1 secunde (daca optezi pentru transmisia SMG).

Exemplarele vandute pe piata din Statele Unite sunt o idee mai "lenese", in sensul ca puntea spate primeste 338 de cai si 355 Nm cuplu. In cazul acestor modele, repriza 0-96 de km/h dureaza 4.8 secunde pentru cutia SMG, iar sfertul de mila este acoperit in fix 13 secunde. Indiferent de versiune, viteza maxima este limitata electronic la 250 de km/h.

Asa cum spuneam la inceputul acestui articol, M3-ul E46 care isi cauta acum un nou proprietar dispune de o transmisie manuala Getrag cu sase trepte. Chiar daca era oferita in standard, s-ar zice ca ar fi mult mai buna decat cea automata SMG-II Drivelogic care avea unele probleme.

Aceasta din urma nu este altceva decat cutia manuala de care iti spuneam mai devreme, dar cu un ambreiaj electrohidraulic. Asta inseamna ca nu ai pedala de ambreiaj, astfel ca se comporta aproape ca o transmisie automata pur-sange. Treptele sunt schimbate fie de la maneta "clasica", fie cu ajutorul padelelor montate in spatele volanului.