Daca vrei sa te dai mare si tare pe Dorobanti, asta e masina pe care trebuie sa o cumperi. Foto ca sa te convingi si singur

Sub capota, un propulsor cu opt cilindri in V si doua turbine uriase - pe benzina, daca mai trebuia cumva mentionat, livreaza rotilor de la nivelul puntii spate undeva in jurul a 880 de cai putere si 960 de Newton-Metri. Conform primelor informatii si detalii prezentate publicului larg.

Iese numaidecat in evidenta prin caroseria finisata intr-o nuanta superba de verde si acompaniata de numeroase insertii contrastante de galben, insa nici noul pachet aerodinamic din carbon forjat - insotit de elemente inspirate din lumea sporturilor cu motor, sau jantele din aliaj caracterizate de un design cu adevarat unic, cu cinci spite in dotare, nu vor trece complet neobservate. Ba dimpotriva, am putea spune si nu am exagera cu nimic.

Reteta specifica departamentului exterior continua cu o evacuare cvadrupla si, mai mult ori mai putin surprinzator, cu tricolorul Italiei - care porneste, asa cum reiese si din primele fotografii si imagini date publicitatii, din centrul prelungirii spoilerului fata, traverseaza capota portbagajului, panoul de bord si plafonul retractabil si se incheie, intr-un final, la nivelul eleronului posterior. De cealalta parte a portierelor - la interior, urmatorul Ferrari F8 Spider a pregatit, din nou, presupunand ca mai era nevoie de aceasta precizare, o combinatie contrastanta de verde si galben, soferul si pasagerul experimentand, odata ajunsi in cabina, si o tapiterie din piele fina.

Nota de plata a impresionantului proiect de la Mansory nu reprezinta - din pacate, decat un mare mister si o necunoscuta de proportii, conducerea tunerului din Brand preferand sa anunte, in schimb, ca diferite modificari a primit si motorizarea echipata cu o capacitate de 3.9 litri, respectivul agregat dezvoltand, in cazul de fata, circa 880 de cai putere si 960 de Newton-Metri. De unde si un 0 - 100 de kilometri pe ora in fix 2.6 secunde.