Arata ca un M3 obisnuit, dar nu este. Acum are motor TURBO si mai multe piese din fibra de carbon

"Ursuletul" este fara indoiala una dintre cele mai populare masini lansate vreodata de BMW iar versiunea de performanta M3 suceste si in ziua de azi, la 34 de ani de la debut, mintile impatimitilor auto din intreaga lume.

In ciuda varstei, deloc neglijabile, pretul unui M3 E30 a continuat sa creasca in ultimii ani. Asa se face ca in prezent, un exemplar in stare buna se vinde chiar si cu cateva zeci de mii bune de euro. Daca vorbim de vreo editie limitata sau de un M3 rulat foarte putin, suma este pe masura.

Numai ca daca trecem peste toate recunoasterile si laudele primite de acest model de-a lungul anilor, ramane o masina veche si deloc puternica, cel putin dupa standardele ridicate din prezent. Ei bine, britanicii de la Redux vor sa schimbe acest lucru si prezinta acum lumii intregi o versiune imbunatatita a lui M3 E30. Un restomod, mai bine zis.

Primul exemplar, dintr-un total de 30, tocmai a fost finalizat si vine cu mai multe elemente de caroserie din fibra de carbon, inclusiv barele de protectie, plafonul sau pragurile, dar si cu un motor mai mare sub capota. Optional, este disponibila si o capota din acelasi material usor.

Din fabrica, acest model vine cu un agregat de 2.3 litri aspirat natural dar Redux a marit capacitatea cilindrica a unitatii la 2.5 litri. Proprietarul masinii din imagini a cerut instalarea unui turbo, care creste puterea la 390 de cai si 529 Nm cuplu, insa britanicii ofera si o versiune aspirata natural.

Resursele propulsorului cu patru cilindri sunt gestionate in acest caz de o transmisie manuala cu sase trepte (este disponibila si una cu cinci rapoarte) iar pentru o manevrabilitate imbunatatita diferentialul spate este cu alunecare limitata.

Tot din punct de vedere tehnic, restomod-ul celor de la Redux se mai lauda cu amortizoare reglabile dar si cu frane AP Racing cu sase pistonase pe fata si patru pe spate. La cerere, britanicii pot instala si discuri de frana carbon-ceramice.

La interior, pasagerii regasesc scaune sport Recaro imbracate in piele, multa Alcantara, un volan custom, instrumentar de bord digital, cusca de protectie sau centuri de siguranta Sabelt numai bune pentru o aventura pe circuit. Britanicii au lasat si centurile standard, in cazul in care proprietarul nu este un mare fan al circuitelor.