Conduce un Porsche pe care-l tot modifica din anii '90. Acum arata asa, dar nu pentru mult timp

Constructorul german de automobile a asamblat modelul 911 din seria 964 intre anii 1989 si 1994 la uzina principala din Stuttgart. Sportiva era disponibila in mai multe configuratii de caroserie, iar printre cele mai interesante se situeaza fara indoiala cea Targa: adica nici coupe, dar nici decapotabila.

De la un astfel de model (911 Targa 3.2) a plecat si masina din aceste imagini. La cativa ani de la achizitie, proprietarul a transformat-o intr-un Speedster pentru ca mai apoi sa o dea pe mana unui atelier de tuning specializat pe modelele Porsche, DP Motorsport.

Cei de aici au montat un bodykit de Carrera, cu aripi evazate, bara fata si praguri modificate, bare noi de torsiune, distantiere H&R si au redesenat iesirile sistemului de evacuare pentru a se potrivi cu noua bara spate. A urmat apoi un set de jante cu diametrul de 16 inch, incaltate cu anvelope Continental, si celebra nuanta Nardo Gray pentru caroserie.

Tot la exterior, cei de la DP Motorsport au lipit autocolante specifice Porsche. Masina insa va trece prin si mai multe transformari, incepand cu iarna acestui an.

Pentru inceput, suspensia originala va fi inlocuita cu una ajustabila pe inaltime de la KW, care imbunatateste si mai mult manevrabilitatea, dar si coboara garda la sol cu cativa zeci de milimetri. De aceasta data, proprietarul va modifica si motorul Boxer de 3.2 litri, racit cu aer.

Acesta dezvolta momentan 231 de cai putere la 5900 de rotatii pe minut si 285 Nm cuplu la 4.800 de rotatii pe minut. Cu ajutorul unor axe cu came mai performante, o clapeta de acceleratie mai mare si o galerie de evacuare custom, unitatea ar trebui sa dezvolte undeva in jur de 260 de cai putere.