De aici a pornit totul: Honda S600 Roadster

Honda S2000 se trage, in linie directa, din modelul S600, fabricat si comercializat de Honda in anii ’60. In jurul anilor ’50, guvernul japonez dicta ce masini vor iesi pe linia de productie, care se vor fabrica si ce modele vor vedea sau nu lumina zilei. Soichiro Honda a fost un nonconformist, in toata viata sa, astfel incat a decis sa treaca peste aspectele guvenamentale, lansand la inceputul anilor ’60 modelul S500. In 1964, apare S600, varianta imbunatatita a mai sus-numitului vehicul, ce s-a vandut cu mare succes in Europa, Canada si Australia.

Cum America de Nord a fost efectiv ocolita de producator, lui Scott nu i-a fost foarte greu sa isi gaseasca un exemplar de "dadacit", localizat undeva in Pennsylvenia, aflat intr-o stare deplorabila si plin de rugina. Scott, a acceptat provocarea si a luat roadster-ul sub aripa sa protectoare, refacand masina din cap pana in… roti.

Nu a fost usor, marea majoritate a pieselor fiind obtinute din Australia si Europa, intrucat modelul nu fusese comecializat in SUA. Si a durat ceva, intreaga restaurare oprindu-se in anul 2002, in conditiile in care Scott a achizitionat masina in 1995… Interiorul a fost retapitat complet cu piele rosie, bordul refacut, piesele au fost stranse cu grija in garaj, iar in momentul in care au fost toate la locul lor, Scott a avut grija sa le monteze, rand pe rand si cu multa grija.

Deci rezultatul?!? Unul impecabil, ba chiar poti jura ca masina este scoasa din cutie, abia a pasit de pe poarta fabricii, nu ca are deja 45 de ani in spate. Atat de schimbate din punct de vedere al design-ului si al performantelor, masinile japoneze impart o istorie destul de bogata, care este bine de stiut si pastrat. Sau de admirat, in cazul de fata.

P.s. exemplarul rosu scapat prin poze este cel de-al doilea S600 procurat intre timp de Scott, versiunea Coupe, ce s-a fabricat in doar 1,800 de exemplare la nivel mondial.