La nivel de strada: Honda Del Sol

Aceleasi ganduri le-a avut si proprietarul exemplarului de mai jos, Randy, care a vanat masina pret de cinci ani, pe diferite site-uri. De ce?!? El stie de ce, noi stim ce a facut cu ea dupa ce a intrat in posesia ei… Asa ca Randy s-a apucat de mesterit, avand la activ deja cateva proiecte destul de cunoscute peste ocean, tot Honda.

Primul gand a fost sa faca un swap de motor, inlocuind vechiul motor cu altul, imprumutat de pe versiunea de top - VTi, un B16A2, care in stare “naturala” produce nu mai putin de 160 CP. Daca mai luam si modificarile, atunci se schimba kalimera…

Motorul a fost “doftoricit” intr-un mod mai special, blocul motor ramanand cel original, de B16A, cilindrii au fost inlocuiti cu interne de CTR (Civic Type R), la fel si pistoanele, supape si arcuri de supape, toate fiind adaptate de pe CTR. Se adauga apoi doua axe cu came Skunk2 Pro Series, cam gears Skunk2, regulator de presiune combustibil B&M, radiator din aluminiu Koyo, furtune Samco pentru radiator, oil cap Spoon, intake Weksos short-ram din carbon, serpi JG Edlebrock Pro Series, traseu evacuare custom, finala Mugen Teardrop, diferential antiblocant Kazz LSD, ambreiaj Fidanzza si short-shifter B&M.

Partea trenului de rulare este compusa din suspensii coilovers combinate Skunk2/Tokico Illumina, bare antiruliu cu grosime de 36mm, bucsi poliuretanice Energy Suspension, placutele de frana sunt Hawk, furtunele metalice Goodridge, toate acestea fiind asortate jantelor BBS RS pe 15”.

Exteriorul se prezinta intr-o forma cat mai ... JDM. Vopseaua este din gama Honda - „Root Beer” iar buza fata este imprumutata de la fratiorul Civic Sedan. Atat. Nimic mai mult.