MTM modifica noul VW Golf R, obtine 360 CP si 4.4 sec pana la 100 km/h

300 de cai putere, tractiune integrala si 4.9 secunde pentru sprintul 0 - 100 km/h. Cu astfel de caracteristici inscrise in fisa cu specificatii tehnice, germanul Volkswagen Golf R ocupa un loc fruntas in topul celor mai impresionante hot-hatch-uri ale momentului, doar cateva modele fiind capabile sa se laude cu o serie de performante superioare celor oferite de automobilul constructorului din Wolfsburg.

Situatia se poate schimba insa radical cu o investitie de numai 1.900 de euro, tratamentul M-Cantronic de la MTM conferindu-i germanului Volkswagen Golf R un plus de putere si cuplu suficient pentru a-l arunca in acelasi segment cu... BMW M5, Mercedes C63 AMG sau chiar Porsche 911 Carrera S. Cel putin atunci cand vine vorba de timpul necesar realizarii acceleratiei de la 0 la 100 de kilometri pe ora.

Intr-o alta ordine de idei, multumita optimizarii unitatii de control a motorului 2.0 turbo regasit sub capota, hot-hatch-ul constructorului de automobile din Wolfsburg s-a ales cu un total de 360 cai putere si 450 Newton-Metri, cifre arhisuficiente pentru ca acceleratia de la 0 la 100 km/h sa coboare de la 5.1 secunde pana la pragul celor 4.6 secunde. Asta in cazul in care proprietarul a mers pe mana transmisiei manuale.

In cazul in care lista cu dotari a germanului Volkswagen Golf R a fost accesorizata si cu transmisia DSG cu sase rapoarte si dublu ambreiaj, atunci sprintul 0 - 100 km/h va cobori de la 4.9 secunde pana la... ei bine, asa cu precizam si putin mai sus, pana la pragul celor 4.4 secunde, asa cum mai putem intalni doar in cazul unor modele super-sport, precum BMW M5, Mercedes C63 AMG sau chiar Porsche 911 Carrera S.

Pentru cei care spera si la alte modificari sinonime cu procesul de crestere a performantelor, oferta companiei de tuning MTM destinata hot-hatch-ului constructorului de automobile din Wolfsburg mai include si un sistem de franare pentru putea fata care, in schimbul unei sume exacte de 5.116 euro, ofera atat o pereche de discuri pe 380 x 34 milimetri, cat si un set de etriere cu opt pistonase.

Pentru a te bucura insa de aceasta modificare, ceva ne spune ca bifarea jantelor forjate pe 20 de inci, ce pornesc de la 3.000 de euro, este absolut obligatorie. Si daca tot urmeaza sa faci acest pas, ar fi pacat sa nu optezi si coborarea garzii la sol, care se poate face fie prin intermediul unor noi arcuri, fie cu ajutorul unei suspensii de tip coilover. Din pacate, pretul acestei imbunatatiri este disponibil numai la cerere.