Multi s-au plans ca interiorul camionetei de la Volkswagen este prea IEFTIN. Tunerii au rezolvat acum problema

Camionetele nu s-au descurcat niciodata foarte bine pe Batranul Continent, in mare parte pentru ca europenii sunt cam pretentiosi atunci cand vine vorba de masinile pe care le conduc. Acest lucru nu i-a impiedicat insa pe marii constructori de automobile sa incerce marea cu degetul.

In 2010, nemtii de la Volkswagen lansau modelul Amarok, iar anul trecut conationalii de la Mercedes isi uimeau fanii cu noul X-Class. Desigur, in acest segment mai regasim Nissan-ul Navara, Renault Alaskan, Toyota Hilux sau Mitsubishi L200, insa pentru acest articol ne vom concentra pe primele doua modele.

Amarok-ul pune mai mult accentul pe utilitate si pe fiabilitate, in timp ce camioneta de la Mercedes se adreseaza unui public ceva mai sofisticat. Nemtii chiar il numesc un pick-up de lux, chiar daca este construit pe platforma lui Navara, cu care imparte deasemenea mai multe echipamente si panouri de caroserie.

Diferenta de calitate dintre cele doua modele poate fi micsorata cu ajutorul tunerilor, iar cei mai in masura sa faca asta sunt polonezii de la Carlex Design. Cel mai recent proiect al acestora este un Volkswagen Amarok, in nivelul de echipare Aventura.

Asta inseamna ca are destul de multe dotari inca din standard, cum ar fi radio DAB, cruise control, un display de 6.3 inch pentru sistemul multimedia, navigatie incorporata si cateva sisteme de asistenta si siguranta. Chiar si asa, confortul si calitatea materialelor de la interior lasa de dorit.

Tunerul a rezolvat problema, iar habitaclul isi uimeste acum pasagerii cu o tema bicolora, care sa mearga cu nuanta Ultramarine de la exterior. Avem piele neagra si albastra de cea mai buna calitate si Alcantara mai peste tot, cusaturi albastre contrastante, iar ornamentele din plastic s-au imputinat semnificativ.

Specializati pe interioare auto, polonezii nu au umblat sub capota, astfel ca Amarok-ul cu motor de 3.0 litri V6 dezvoltat tot ca si pana acum 224 de cai putere si 550 Nm cuplu. Repriza 0-100 de km/h dureaza 7.9 secunde, iar viteza maxima este de 193 de km/h.