Ochii care nu se vad nu se uita: Toyota MR2

Bine, este de inteles de unde si pana unde, avand in vedere faptul ca proprietarul lucreaza pentru XS Engineering/ APEX’i, lucru care l-a ajutat foarte mult in proiectul aici de fata.

Inceputurile sunt simple, ca in orice alta poveste de dragoste: s-au vazut, s-au placut si s-au luat, insa nu le-a fost usor. Unde mai pui ca masina se afla undeva in California, iar Chris in sudul Californiei. La un moment dat, sufrageria lui arata mai ceva ca un magazin de piese, toate in asteptarea mult-iubitei Toyote.

Motorul a fost efectiv gandit “la departare”, iar in momentul in care s-a ajuns la montaj, s-a operat scurt si la obiect: pistoane Compression Arias, o turbina Garrett GT28RS, downpipe ATS Racing, completat de o evacuare APEX’i GT Spec. Plamanii sunt de la GReddy, pofta de mancare este asigurata de o pompa de benzina “imprumutata” de la Toyota Supra, injectoarele sunt Denso, de 550cc, iar blow-off-ul este HKS SSQV. Mai mult, cam toata partea de gestiune a motorului este asigurata de APEX’i, incepand cu unitatea ECU – Power FC si terminand cu ceasurile de boost si presiune, kit-ul de impamantare si bujii.

Exteriorul este completat de o buza pentru spoilerul fata AeroWare, praguri laterale Gracer si jante Work Emotion XD9, pe 17”. Mai mult de atat, masina este lipita de asfalt datorita unor suspensii Tanabe si bare de torsiune de la TRD.

Cifrele nu sunt monstruoase, masina dezvoltand circa 288 CP la roata si un cuplu de 377 Nm, insa Toyota noastra iese in evidenta prin simplitate, pasiune si dragostea cu care a fost conceputa. Frumos…