Nu va avea nicio problema sa concureze cu mai marii din segment. Primul hot-hatch Hyundai promite multe

Primul hot-hatch din istoria sud-coreenilor de la Hyundai este din ce in ce mai aproape sa intre in productie. Prototipul cunoscut deocamdata sub numele RM16 N a fost suprins recent in timp ce era testat, si trebuie sa spunem ca ne place ce vedem.

Hyundai a crescut enorm in ultimii ani, dupa o infuzie considerabila de capital, mai multe schimbari de strategii si desigur, aducerea unor oameni competenti. Unul dintre acestia este Albert Biermann, neamtul care timp de 32 de ani a lucrat pentru bavarezii de la BMW, unde a condus o perioada si divizia M.

De la mijlocul anului trecut, Biermann lucreaza pentru sud-coreenii de la Hyundai, acolo unde conduce in prezent divizia N, si judecand dupa prototipul RM16 N pe care il puteti vedea in aceste fotografii, face o treaba excelenta.

Prezentat in premiera la Salonul Auto de la Busan din acest an, conceptul cunoscut deocamdata sub acest nume ne-a dat ocazia sa ne facem o idee despre cum va arata primul hot-hatch din istoria constructorului sud-coreean, cel mai probabil viitorul Veloster N.

De obicei, versiunea de productie se distanteaza in ceea ce priveste design-ul, de conceptul care o preceda. Dar, aceasta regula nu se aplica acum, deoarece dupa cum puteti vedea, cele doua masini seamana ca doua picaturi de apa.

In aceste fotografii, noul Hyundai RM16 N a fost surprins in timp ce era testat pe legendarul Nurburgring Nordschleife, si putem vedea aceleasi aripi evazate, aceeasi parte frontala, bara spate si chiar si priza de aer de pe plafon pe care le avea si conceptul prezentat la Busan.

Dar ceea ce ne atrage cu adevarat atentia sunt geamurile spate camuflate, prizele de aer laterale de dimensiuni considerabile si arcadele aripilor spate. Toate acestea indica faptul ca versiunea de productie va fi propulsata de motorul turbo de 300 de cai putere, amplasat central, de care se tot vorbea pana acum.

Chiar daca pentru unii s-ar putea sa nu insemne nimic acest detaliu, majoritatea dintre noi stim ca aceasta combinatie de motor amplasat central si tractiune spate a fost intalnita pe unele dintre cele mai apreciate masini din istorie. Amintim aici Renault-ul 5 Turbo, Renault-ul Clio V6 Renault Sport sau Lancia Delta S4.

In plus, daca intr-adevar noul hot-hatch al celor de la Hyundai adopta aceasta configuratie, va insemna o mare palma data rivalilor din segment, Volkswagen-ul Golf R sau Ford-ul Focus RS, care beneficiaza de o tractiune integrala si motorul amplasat in fata.