Aceeasi tehnologie folosita la Chapparal-ul 2J a fost imprumutata si de Gordon Murray care a implementat-o in Formula 1 pentru Brabham-ul BT46B din 1978. Acesta a folosit un ventilator urias legat la cutia de viteze, acest sistem dandu-le ocazia pilotilor sa atace orice curba cu orice viteza doreau. Dupa ce Niki Lauda a castigat Marele Premiu al Suediei cu aceasta masina, Lotus si alte echipe s-au impotrivit tehnologiei, asa ca aceasta a fost interzisa.