Dandu Auto Stil, dovada ca exista magicieni auto si in Romania

Prima oara cand am intrat in contact cu cei de la Dandu Auto Stil era in iarna lui 2010, inainte sa organizam in Bucuresti cel mai mare eveniment auto-tuning pe care l-a vazut Romania, 4TuningDAYS 2010. Am primit pe mail cateva imagini cu o masina cel putin ciudata: un Opel Astra rosu... care semana cu un Audi R8. Dar si mai interesant la aceasta lucrare era faptul ca toate modificarile au fost facute in Romania, numai cu metal, fara fibra de sticla si fara chit. Iar dovada suprema ca lucrarea a fost savarsita la o calitate exceptionala a fost faptul ca masina a primit unul din cele 3 premii in cadrul 4TuningDAYS la categoria Custom Exterior.

Acum, la mai bine de 4 ani de cand acest Opel ne uimea, fiind prima lucrare a lui Dan Dumitru Carstea (de unde si numele atelierului), vedem in curtea celor de la Dandu Auto Stil masini precum Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bentley, Aston Martin, Porsche sau Mercedes-Benz, semn ca toata indemanarea si priceperea au dat roade. Mai interesant este faptul ca la acest service din Campulung vin masini din toata Europa, cunoscand calitatea lucrarilor realizate de Dan si echipa lui.

Dar pentru a intelege mai bine ca si Romania are adevarati meseriasi ce lucreaza in metal, manual, cu ustensile vechi de cand lumea, am realizat un interviu cu cel care a dat nastere acestui service unic in Romania.

4Tuning: Spune-ne te rog cum ai inceput, de unde pasiunea aceasta pentru masini?

Dan Dumitru Carstea: Poate cea mai dificila intrebare, asta doar pentru faptul ca sunt nevoit sa dau timpul inapoi cu peste 20 ani! Da, totul a luat nastere la inceputul anilor `90, atunci cand, din pasiune pentru masini si pentru intretinerea acestora, in atelierul de acasa, imi reparam singur masina! Era destul de dificil, deoarece piesele de schimb pentru masinile importate la acea vreme in Romania lipseau cu desavarsire!

A urmat poate cea mai interesanta perioada din cariera mea, atunci cand, din dorinta de a reusi si de a face performanta la cel mai inalt nivel, am luat decizia sa plec in Italia. Era un pas important pe care urma sa il fac si in viziunea mea de la acea vreme, era singurul mod de a ajunge sa invat sa fac ceea ce pot sa fac acum. Am reusit sa lucrez acolo in atelierele unor celebre marci italiene, unde, restaurarea automobilelor era ridicata la rang de arta. Metodele de restaurare erau riguroase si nu erau premise alte materiale care sa inlocuiasca elementele metalice ale caroseriilor (rasini, chituri, fibre). Modelarea metalului si sudurile erau singurele metode de lucru acceptate in arta restaurarii masinilor clasice si moderne. Acei clienti, posesori ai unor colectii de astfel de masini erau foarte pretentiosi si acest lucru nu a facut decat sa-mi imbunatateasca tehnicile de lucru si sa adaug un plus de valoare experientei mele.

Imagini pe film scanate de pe vremea lucrarilor din ItaliaFerrari F40, lucrare de caroserie

Pentru ca mi-am dorit si mai mult, dupa 7 ani in Italia am acceptat provocarea coordonarii unui atelier in Franta. Era momentul in care trebuia sa impartasesc si altora metodele de lucru, atentia la detalii si pasinea pentru reconditionarea automobilelor. Aici am reusit sa-mi dezvolt abilitatile de management ale unui astfel de business si in acelasi timp si abilitatile de formare a oamenilor cu care lucrez. Odata cultivate aceste abilitati a venit si momentul in care a trebuit sa iau poate cea mai grea decizie: sa construiesc de la zero propriul atelier. Unde? Chiar in Romania! Un atelier care sa beneficieze de cele mai moderne echipamente. Asa a inceput totul si, ca sa inchei cu o concluzie, privim acum in spate si vedem peste 20 de ani de experienta.

4Tuning: Care a fost primul proiect marca DAS realizat in Romania?

Dan Dumitru Carstea: Proiectul OPEL a fost primul proiect de acest gen facut in Romania. Asa cum va povesteam la inceput, proiecte similare am avut atat in Italia cat si in Franta, dupa aceeasi metoda, doar prin modelarea manuala a metalului, fara materiale si compusi chimici care in timp se pot deterioara. Proiectul OPEL a fost si mai dificil pentru ca bugetul alocat (elementul cheie) era destul de limitat. Masina a fost reconstruita total si fiecare element de caroserie poate fi montat/demontat foarte usor, asemeni unei masini de serie care poate suporta alte eventuale interventii. Aici este diferentierea fata de concurenta, aici sunt puse in valoare tehnicile dobandite in acesti ani de experienta, si, nu in ultimul, rand pasiunea.

4Tuning: Cum s-a transformat pasiunea intr-o adevarata afacere?

Dan Dumitru Carstea: S-a transformat totul in afacere cat se poate de simplu! Tot din experienta am invatat ca atentia la detalii si calitatea lucrarilor sunt cartea de vizita cea mai eficienta! Astfel am inceput sa am tot mai multe solicitari pentru reparatii de tinichigerie, vopsitorie si mecanica, si a luat nastere DAS Dandu Auto Stil. A venit momentul in care a trebuit sa pun in valoare experienta formarii colegilor mei si sa imprim si lor rigurozitatatea cu care eu sunt obisnuit si care a devenit pentru mine un mod de lucru. Echipa Dandu Auto Stil numara acum 10 membri si suntem ca o mare familie in care ne completam unul pe celalalt.

4Tuning: Care au fost cele mai importante lucrari de la DAS?

Dan Dumitru Carstea: Cele mai importante lucrari? Sunt toate importante pentru mine! Asta pentru faptul ca indiferent de natura lucrarii, de complexitatea ei, de tipul de client, eu aloc aceleasi resurse si aceeasi atentie tuturor. Pot spune ca o diferentiere o fac metodele de lucru: daca la o caroserie de Aston Martin, Ferrari sau Bentley avem de reconstruit elemente din aluminiu si duraluminiu, la alte marci avem de reconstruit elemente de caroserie galvanizate sau ambutisate de producator din diferite aliaje de metal utilizate de fiecare marca in parte.

4Tuning: Spune-ne cateva detalii despre materialele si metodele de reparatie folosite la Dandu Auto Stil.

Dan Dumitru Carstea: Asa cum am amintit mai devreme, si bazat pe intreaga mea experienta, utilizam materiale de cea mai buna calitate, nu facem compromisuri atunci cand este vorba de rezultatul pe care noi il asteptam. Obiectivul nostru este ca orice reparatie, de orice gen, sa fie durabila si sa aduca multumire noua si clientilor nostri. Ne putem lauda in acest moment ca suntem printre putinele ateliere care putem modela elemente de caroserie manual, ca utilizam numai materiale de calitate si ca utilizam cea mai eficienta masina de modelaj, “roata englezeasca”. Aceasta este o presa care evidentiaza clar calitatile utilizatorului, pentru ca totul este controlat manual de catre acesta.

4Tuning: Ce activitati de service faceti in atelierul vostru?

Dan Dumitru Carstea: Reconditionam orice fel de metal si asta rezulta faptul ca putem interveni asupra oricarui mijloc de locomotie si nu numai. Recent am reconditionat o motocicleta! Nu puteau fi realizate detaliile tehnice altfel decat prin utilizarea “rotii englezesti” si noi ne mandrim cu asta. Pe langa elementele de caroserie, mai readucem la viata jante ce par compromise si, uneori, ne ocupam si de partea mecanica, cum ar fi reconstruirea unor motoare, sisteme de franare sau directie.

4Tuning: Ce alte proiecte aveti pe viitor?

Dan Dumitru Carstea: Avem cateva proiecte in derulare pe care nu le pot dezvalui in acest moment, dar va confirm ca vor fi mai interesante decat cele de pana acum. Ne dorim sa fim mereu pe primul loc, motiv pentru care, declar acum misiunea noastra ca fiind “prima alegere a clientilor interesati de reconditionarea automobilelor clasice si moderne, dar si a celor care isi doresc o reparatie de cea mai buna calitate in urma unor tamponari usoare sau accidente“. Insa va pot divulga cateva secrete: lucram la un Jaguar E-Type si la un proiect de anvergura ce are la baza un Trabant. Acesta din urma se anunta a fi un proiect si mai complex ca cel cu Opelul Astra, dar despre el sper sa facem in viitorul apropiat un material complet cu imagini calitative pe 4Tuning!

Foto: Sebastian Enache