Inca o fabrica de masini in Romania. 'Al treilea constructor e pe teava'

O a treia companie producatoare de masini, inca un deziderat in Romania

Sunt nenumarate motive pentru care venirea unui al treilea producator de masini ar fi o veste imbucuratoare, insa inainte ca el sa ajunga aici mai sunt multe de pus la punct. De altfel, acelasi lucru il evidentia si presedintele ACAROM. "Al treilea constructor este pe teava, dar se uita la infrastructura de transport", a declarat acesta.

La inaugurarea unei noii hale de productie Draxlmaier (companie germana din industria componentelor auto), prim-ministrul Victor Ponta intarea spusele lui Constantin Stroe, aratand ca sunt sanse ca un nou producator de masini sa vina in Romania.

Tara noastra ofera taxe mici, cota unica, TVA redus si un nivel de salarizare scazut, insa odata cu acestea la pachet vin si climatul economic impredictibil, respectiv lipsa unei cai pentru ca viitorul constructor sa-si transporte automobilele spre vest.

Vestita autostrada Pitesti-Sibiu ar putea fi raspunsul la toate probleme investitorilor, insa acesta nu va sosi mai devreme de anul 2020. Presiunea cea mai mare pe Guvern a fost pusa de francezii de la Renault, care au amenintat ca pleaca in Maroc la Tanger.

Nici cei de la Ford nu si-au ascuns nemultumirile. Luna trecuta, Zoltan Brassai, directorul general al Ford Romania, a explicat ca producatorul american nu va mai face investitii suplimentare in tara noastra.

Motivele sunt multiple si pornesc de la eterna problema a infrastructurii, ajungand pana la coruptia din sistemul romanesc care gandeste licitatiile pentru anumite companii.

Asadar, ramane urmatoarea intrebare: daca Renault si Ford gasesc tara noastra neatractiva pentru a-si pastra fabrica aici, de ce ar vrea un alt constructor de masini sa vina in Romania? Conform celor de la Capital, printre candidati se numara Daimler, BMW si chiar Volkswagen.

Cum se descurca Renault si Ford in Romania

Pana ca Romania sa se bucure de prezenta unui al treilea constructor auto, ii avem pe cei de la Renault si Ford, care isi impart in prezent productia de 391.000 de masini. Dacia se descurca bine, insa americanii si-au trimis luna trecuta angajatii in somaj tehnic pentru o saptamana.

Recent, compania de la Mioveni a facut un bilant si a anuntat ca a inregistrat anul trecut, in Romania, o cifra de afaceri de 4,24 miliarde euro - fata de cele 4,16 miliarde din 2013. Fabrica din Arges trimite la export 92% din productie (7,3% din exporturile totale ale tarii noastre) si 1,6 milioane metri cubi de componente auto.

Cu o cota de piata de peste 31%, Dacia a vandut peste 29.600 de masini pe meleagurile autohtone. In total, aproximativ 339.000 de unitati au iesit anul trecut de pe poarta fabricii de la Mioveni.

O gramada de cifre si o concluzie clara - Dacia ramane cea mai mare companie din Romania. Ford, in schimb, are ceva probleme. Productia la Craiova a fost sistata anul acesta pe perioade destul de lungi.

Aproximativ o luna a durat revizia tehnica anuala, iar 30 de zile angajatii au stat in somaj tehnic din cauza cererii slabe a modelului B-Max. Se pare ca toamna aceasta va aduce alte 9 zile de somaj tehnic.

De altfel, cei de la Ford anuntau la finalul lui 2014 ca circa 700 de angajati vor fi disponibilizati, insa in luna martie au plecat de buna voie 490 dintre ei - renuntandu-se astfel la concedieri si optandu-se pentru reducerea programului de lucru.

Chiar si asa, compania americana a anuntat ca ar putea lansa in 2017 productia unui al doilea model la uzina romaneasca - este vorba despre SUV-ul EcoSport. In urma cu doua luni, oficialii Ford au purtat mai multe discutii referitoare la acest subiect cu premierul Victor Ponta, urmand sa ia o decizie in urmatoarea perioada.