Model de afaceri robust - performanta solida: BMW Group este pe drumul cel bun pentru a indeplini obiectivele anuale

Marja EBIT a segmentului Auto a fost de 6,2%, plasandu-l in jumatatea superioara a intervalului-tinta anual de 5,0-7,0%, publicat in martie. Cash flow disponibil al segmentului pentru prima jumatate a anului a fost de 2,345 miliarde de euro. La finalul primelor sase luni, BMW Group este, prin urmare, pe drumul cel bun pentru a indeplini obiectivele pentru intregul an.

"Performanta noastra din prima jumatate a anului 2025 subliniaza inca o data robustetea modelului nostru de afaceri. Succesul nostru de astazi, precum si cel viitor, se bazeaza pe trei piloni puternici: amprenta noastra globala, puterea noastra in inovatie si abordarea noastra neutra din punct de vedere tehnologic, cu produse extrem de atractive", a declarat Oliver Zipse, presedintele Consiliului de Administratie al BMW AG. "In septembrie, vom incepe o noua era pentru BMW, odata cu debutul primului automobil din NEUE KLASSE la Salonul Auto de la Munchen (IAA Mobility). Cu BMW iX3, incepem o serie de lansari de produs fara precedent: pana in 2027, vom lansa peste 40 de modele noi si revizuite in toate segmentele si tipurile de propulsie. Fiecare automobil va adopta pechetele tehnologice inovatoare si noul limbaj de design. In acest fel, combinam progresul tehnologic si produsele interesante cu viziunea strategica si eficienta economica."

Prin oferirea de diferite tehnologii de propulsie si o gama vasta de modele, BMW Group este capabil sa indeplineasca diversele preferinte ale clientilor, raportand o crestere pe numeroase piete: in afara Chinei, livrarile BMW au crescut in toate regiunile de vanzari, marca inregistrand o usoara crestere de 4,7%.

Beneficiind de disponibilitatea completa a noii familii MINI, brandul cult britanic a raportat o crestere semnificativa de 17,4% in prima jumatate a anului, cu un total de 133.838 de automobile vandute. Livrarile MINI au crescut in toate regiunile lumii.

In Europa, BMW Group a inregistrat o crestere solida a vanzarilor de 8,2%, cu 498.670 de unitati vandute (livrari in T2: 256.487 de unitati; +10,2%).

In regiunea America, livrarile au crescut cu 3,4%, ajungand la 237.972 de automobile (T2: 123.254 de unitati; +1,7%).

Livrarile pe piata din SUA au crescut cu 2,7% fata de anul precedent, cu un total de 193.826 de automobile livrate clientilor (T2: 98.856 de unitati; +1,4%).

Modele electrificate si automobile BMW M cu volume de vanzari crescute

Cu o cota de 26,4% (T2: 26,0%) din totalul vanzarilor in primele sase luni, mai mult de unul din patru automobile BMW Group livrate - mai exact 319.031 de unitati - a fost electrificat. Europa a inregistrat cele mai mari rate de crestere pentru automobilele electrice (BEV) si plug-in hybrid (PHEV), de 34,8%.

Alaturi de automobilele electrificate (+6,5%), modelele de inalta performanta ale marcii BMW M au fost principalii factori de crestere pentru marca BMW: cu aproape 106.000 automobile vandute (+6,5% fata de semestrul 1 din 2024), BMW M GmbH a raportat cele mai mari vanzari in primul semestru din istoria sa. BMW M3 si BMW M3 Touring, impreuna cu BMW M5 si BMW M5 Touring lansate la inceputul anului, au contribuit semnificativ la acest rezultat.

MINI creste prin modele electrice

Cresterea vanzarilor MINI a provenit in principal si de la modelele MINI electrice: MINI Cooper electric, MINI Aceman si MINI Countryman electric. Cu o cota de piata de 34,3% in prima jumatate a anului, mai mult de unul din trei MINI livrate clientilor la nivel mondial a fost unul electric.

In prima jumatate a anului 2025, marca Rolls-Royce a continuat performanta puternica a vanzarilor din anul precedent, livrand clientilor 2.796 de masini de lux (-0,8%). In al doilea trimestru, si-a crescut vanzarile cu 9,4% fata de anul precedent, ajungand la 1.415 unitati.

Procentul tot mai mare de automobile electrificate confirma abordarea de succes a BMW Group de a oferi clientilor sai o gama larga de modele, toate disponibile cu diferite tehnologii de propulsie. In prezent sunt disponibile peste 15 automobile electrice si 12 modele PHEV. In al doilea trimestru al anului 2025, BMW Group a atins un reper major in strategia sa privind sistemul de propulsie, odata cu livrarea automobilului electric cu numarul 1,5 milioane de la lansarea primului BMW i3 in 2013.

Marja EBT a companiei de 8,5% in prima jumatate a anului

Veniturile companiei pentru prima jumatate a anului au totalizat 67,685 miliarde de euro (2024: 73,558 miliarde €/-8,0%; ajustat pentru efectele conversiei valutare: -7,1%; T2: 33,927 miliarde €; T2 2024: 36,944 miliarde €; -8,2%; ajustat pentru efectele conversiei valutare: -5,5%).

Comparativ cu anul precedent, veniturile au fost influentate de dificultatile legate de conversia valutara si de cererea scazuta asteptata din China. Impactul cresterii puternice a noilor afaceri de leasing la BMW Group Financial Services a dus la eliminari de venituri mai mari intre segmentele concernului, ceea ce a diminuat veniturile companiei.

Dupa un varf al cheltuielilor de cercetare si dezvoltare si al cheltuielilor de capital in 2024, aceasta tendinta s-a inversat, asa cum era anticipat, in prima jumatate a anului - fara a compromite angajamentul producatorului premium fata de pozitia de lider in inovatie.

Impulsionate de o performanta operationala puternica, cheltuielile pentru cercetare si dezvoltare ale BMW Group au totalizat 4,020 miliarde de euro in primele sase luni ale anului (2024: 4,169 miliarde €/-3,6%). Aceasta valoare a fost usor in scadere fata de anul precedent, in ciuda pregatirilor intensive pentru viitoarele modele ale NEUE KLASSE, inclusiv BMW iX3 si alte modele succesoare. Cheltuielile de cercetare si dezvoltare s-au concentrat pe digitalizarea flotei de automobile si electrificarea tuturor seriilor de modele. Conform planificarii, cheltuielile administrative si de vanzari au fost reduse, iar cheltuielile de capital pentru imobilizari corporale au scazut si ele.

Intre ianuarie si iunie, BMW Group a raportat un profit brut (EBT) de 5,727 miliarde de euro (2024: 8,023 miliarde €/-28,6%; T2: 2,614 miliarde €; T2 2024: 3,861 miliarde €; -32,3%).

Marja EBT pentru prima jumatate a anului a fost de 8,5% (2024: 10,9%; in T2: 7,7%; T2 2024: 10,5%). Profitul net al companiei pentru prima jumatate a anului a totalizat 4,015 miliarde de euro (2024: 5,656 miliarde €/-29,0%; T2: 1,842 miliarde €/-31,9%).

Marja EBIT a segmentului Auto in intervalul-tinta anual

In prima jumatate a anului, segmentul Auto a generat venituri de 58,654 miliarde de euro (2024: 63,009 miliarde €/-6,9%; ajustat pentru efectele conversiei valutare: -5,9%; T2: 29,443 miliarde €; -8,2%; ajustat pentru efectele conversiei valutare: -5,3%). Aceasta scadere de la un an la altul a fost cauzata in principal de dificultatile legate de conversia valutara si scaderea preconizata a veniturilor din vanzari in China.

Profitul segmentului anterior rezultatului financiar (EBIT) pentru prima jumatate a anului s-au ridicat la 3,626 miliarde de euro (2024: 5,394 miliarde €/-32,8%; T2: 1,602 miliarde €; -40,3%). Marja EBIT a fost de 6,2% (2024: 8,6%; T2: 5,4%). Excluzand deprecierea si amortizarea din alocarea pretului de achizitie BBA, marja EBIT pentru prima jumatate a anului a fost de 7,3%. Impactul cresterilor tarifare - in special masurile antisubventie ale Comisiei Europene asupra automobilelor electrice chinezesti si cresterea brusca a taxelor tarifare din SUA - a creat obstacole in segmentul auto, reprezentand aproximativ 1,5 puncte procentuale din marja sa EBIT in prima jumatate a anului.

"Chiar si in ciuda unor tarife mai mari, modelul de afaceri al BMW Group ramane intact - automobilele noastre premium populare, puterea competitiva globala si nivelul ridicat de elasticitate ne ofera o baza solida si sustenabila. Prezenta noastra in SUA ne ajuta sa limitam impactul tarifelor", a declarat Walter Mertl, membru al Consiliului de Administratie responsabil pentru Finante, in timpul conferintei trimestriale de la Munchen. "Datorita unui control financiar precis, bazat pe previziuni calculate, la finalul primelor sase luni suntem pe drumul cel bun pentru a ne atinge obiectivele pentru intregul an. O eficienta mai mare si structurile de costuri optimizate contribuie, de asemenea, la atingerea obiectivelor noastre financiare."

Cash flow disponibil de 2,345 miliarde de euro in segmentul Auto la finalul semestrului I

Dupa sase luni, cash flow disponibil in segmentul Auto a totalizat 2,345 miliarde de euro (2024: 2,289 miliarde de euro) si, prin urmare, a fost in conformitate cu previziunile anuale. BMW Group vizeaza in continuare un cash flow disponibil de > 5 miliarde de euro in segmentul Auto pentru intregul an.

Din ianuarie pana in iunie, cheltuielile de capital pentru imobilizari corporale si active necorporale s-au ridicat la 2,736 miliarde de euro (2024: 3,456 miliarde €/-20,8%). Raportul cheltuielilor de capital a fost de 4,0% (T2: 4,5%; S1 2024: 4,7%; T2 2024: 5,8%).

Performanta dinamica continua in segmentul Financial Services

In segmentul Financial Services, cresterea dinamica a noilor afaceri de leasing a continuat in primele sase luni ale anului: volumul noilor afaceri de leasing a crescut semnificativ (+9,5%), ponderea leasingului din totalul afacerilor noi crescand la 40,0% (2024: 35,5%/+4,5% puncte procentuale). Segmentul a incheiat un total de 824.672 de contracte noi de finantare si leasing la nivel mondial in prima jumatate a anului (2024: 849.908 contracte/-3,0%). Aceasta reprezinta o usoara scadere fata de anul precedent, cauzata de numarul mai mic de contracte noi incheiate in China.

Procentul de automobile noi BMW Group in leasing sau finantate prin segmentul Financial Services a atins 43,7% pana la sfarsitul perioadei de raportare (2024: 41,2%/+2,5 puncte procentuale). Datorita unei sume finantate mai mari per automobil, volumul afacerilor noi a ramas stabil la 31,893 miliarde de euro in prima jumatate a anului 2025 (2024: 31,677 miliarde €/+0,7%).

In primele sase luni, segmentul Financial Services a obtinut un profit brut de 1,192 miliarde de euro (2024: 1,481 miliarde €/-19,5%). Pe langa alocarile la provizioane, scaderea profitului a fost determinata in principal de venituri mai mici din revanzarea automobilelor la sfarsitul contractului de leasing in comparatie cu anul trecut.

In perioada de raportare, rata pierderilor din credite s-a situat la 0,27% pe intregul portofoliu de credite (2024: 0,25%).

Marja EBIT semestriala a BMW Motorrad a fost de 12,0%

In primul semestrul al anului, BMW Motorrad a livrat clientilor 105.909 motociclete si scutere (2024: 113.072 unitati; -6,3%). Marja EBIT a segmentului a fost de 12,0% (2024: 11,6%).

BMW AG continua programul de rascumparare de actiuni

Adunarea Generala Anuala din mai 2025 a autorizat Consiliul de Administratie sa rascumpere pana la 10% din capitalul social al BMW AG in urmatorii cinci ani. Pe baza acestei noi autorizatii, Consiliul de Administratie a aprobat un al treilea program de rascumparare de actiuni cu un volum de pana la 2 miliarde de euro, care urmeaza sa fie finalizat cel tarziu la 30 aprilie 2027. Achizitia primei transe de 750 de milioane de euro a inceput in mai 2025 si va fi finalizata cel tarziu in decembrie 2025. Aceasta subliniaza executarea consecventa a strategiei companiei de rentabilitate pentru actionari.

BMW Group este pe cale sa indeplineasca previziunile

Cele mai recente previziuni ale FMI anticipeaza o crestere economica globala de 3,0% in acest an - influentata in cele din urma de disputele comerciale actuale, de potentialul unei inflatii mai mari si de incertitudinile continue in randul companiilor si consumatorilor.

BMW Group anticipeaza o crestere a cererii pe multe piete in 2025, determinata de o rata stabilizata a inflatiei si de reduceri moderate suplimentare ale ratelor dobanzilor. In China, se prognozeaza in continuare o concurenta ridicata, alaturi de o crestere semnificativa, in special in segmentele de preturi mai mici.

In SUA, tarifele permanente s-ar putea manifesta printr-o inflatie in crestere. Politica comerciala a SUA si potentialele contramasuri din alte tari pot duce la o dezvoltare economica globala mai lenta.

Previziunile publicate in Raportul BMW Group 2024 din martie 2025 au luat in considerare toate cresterile tarifare care intrasera in vigoare pana la 12 martie 2025. In urma anunturilor din 27 iulie 2025, s-a ajuns la un acord intre SUA si UE privind situatia vamala. Pe baza acestui fapt, BMW Group se asteapta la o reducere partiala a tarifelor reciproce aplicabile in prezent pentru automobile si piese de productie incepand cu 1 august 2025. Datorita evolutiilor dinamice si negocierilor in curs, efectele tarifare asteptate pentru anul fiscal curent pot fi reprezentate doar prin presupuneri privind continuarea negocierilor. Previziunea include, de asemenea, masuri de atenuare pentru a atenua impactul cresterii tarifelor. In anul fiscal 2025, BMW Group anticipeaza un impact legat de tarife de aproximativ 1,25 puncte procentuale asupra marjei EBIT in segmentul Auto.

Avand in vedere cererea sustinuta pentru automobilele sale premium atractive, BMW Group isi poate confirma previziunile pentru intregul an. Compania se asteapta la o usoara crestere a vanzarilor, ponderea automobilelor electrice in livrari urcand usor. Datorita factorilor mentionati mai sus, se asteapta ca profitul brut al BMW Group sa fie la acelasi nivel cu cel din anul precedent. Marja EBIT pentru segmentul Auto este prevazuta a se incadra in intervalul 5,0-7,0%. RoCE ar trebui sa fie intre 9-13%.

In segmentul Financial Services, RoE este prevazut a fi in intervalul 13-16%. In segmentul Moto, se prognozeaza o usoara crestere a vanzarilor si o marja EBIT in intervalul 5,5-7,5%, cu un RoCE de 13-17%. Obiectivele de mai sus vor fi atinse cu numarul actual de angajati.

Performanta reala a afacerii BMW Group se poate abate de la asteptarile descrise mai sus - de exemplu, din cauza schimbarilor conditiilor politice si macroeconomice. Riscurile legate de profit ar putea aparea, printre altele, din modificarile politicii vamale, in timp ce oportunitatile rezida intr-o reducere a tarifelor existente sau a perioadei de valabilitate a acestora. Compania continua sa monitorizeze indeaproape evolutiile macroeconomice.