Audi A3 versus BMW Seria 1 versus Mercedes A-Class

Dezvaluit in premiera mondiala in primavara acestui an, in cadrul Salonului Auto de la Geneva, noul Audi A3 lasa senzatia ca nu ar reprezenta nimic mai mult decat o simpla evolutie a modelului pe care il inlocuieste. In realitate insa, ultima generatie a automobilului german poate fi considerata cu mare usurinta o adevarata revolutie.

Pentru inceput, merita precizat ca ultimul Audi A3 este primul model construit pe noua platforma MQB. Drept urmare, datorita utilizarii aluminiului si a altor materiale ultra-usoare, ultima creatie a constructorului din Ingolstadt cantareste cu aproximativ 80 de kilograme mai putin decat predecesorul sau. Referitor la dimensiuni, acestea nu difera foarte mult, de aici si pastrarea proportiilor generatiei anterioare.

Totusi, nici nu se pune problema ca noul Audi A3 sa fie confundat cu vechiul Audi A3. Si asta datorita unor detalii estetice revizuite, precum grila frontala, blocurile optice sau spoilerele / fata spate. De asemenea, de o restilizare serioasa a avut parte si interiorul, ce ne-aduce acum aminte de mai micul A1.

In ceea ce priveste gama de motorizari, viitorii clienti vor fi nevoiti sa se multumeasca cu doar trei motoare: un 1.4 TFSI, un 1.8 TFSI si, nu in ultimul rand un 2.0 TDI. Asta pentru inceput. Fiindca in cele din urma, numarul de propulsoare disponibile va creste pana la opt, fiecare dintre acestea urmand a se bucura de avantajele supraalimentarii. Intr-o alta ordine de idei, mai devreme sau mai tarziu, gama de motorizari a noului Audi A3 va arata in felul urmator:

• 1.2 TFSI de 105 CP;

• 1.4 TFSI de 125 CP;

• 1.8 TFSI si 1.8 TFSI quattro de 160 CP;

• 2.0 TFSI si 2.0 TFSI quattro de 200 CP;

• 1.6 TDI de 90 CP;

• 1.6 TDI de 105 CP;

• 2.0 TDI si 2.0 TDI quattro de 140 CP;

• 2.0 TDI si 2.0 TDI quattro de 170 CP.

Asa cum se poate vedea si putin mai sus, noul Audi A3 poate fi dotat si cu sistemul de tractiune integrala quattro. La randul lor, motorizarile pot fi cuplate fie la o cutie manuala cu sase rapoarte, fie la o transmisie cu sapte trepte si dublu ambreiaj.

BMW Seria 1

Referitor la noul BMW Seria 1, lucrurile stau putin diferit. Pentru inceput, tinem sa precizam ca ultima generatie a modelului bavarez are aproape un an de cand se afla pe piata. De asemenea, acesta este singurul automobil dintre cele trei care pune la dispozitia cumparatorului un sistem de tractiune spate si, cel mai important, este primul automobil dintre cele trei disponibil deja intr-o versiune de performanta - M135i.

Asadar, acestea fiind spuse si avand deja o oarecare vechime in spate, noul BMW Seria 1 nu mai are nevoie de nici o alta prezentare suplimentara. O simpla reamintire a gamei de motorizari este arhisuficienta:

• 1.6 turbo de 136 CP (116i);
• 1.6 turbo de 170 CP (118i);
• 2.0 turbo de 218 CP (125i);
• 1.6 turbodiesel de 116 CP (116d EfficientDynamics Edition);
• 2.0 turbodiesel de 116 CP (116d);
• 2.0 turbodiesel de 143 CP (118d);
• 2.0 turbodiesel de 184 CP (120d);
• 2.0 turbodiesel de 218 CP (125d).

Important de precizat: O alta premiera adusa in acest segment de noul BMW Seria 1 este reprezentata de transmisia automata cu opt rapoarte, oferita optional.

Mercedes A-Class

Surprinzator sau nu, cea mai spectaculoasa evolutie i-ar putea fi atribuita lui Mercedes A-Class. Dezvaluit in premiera mondiala in cadrul Salonului Auto de la Geneva - asemeni rivalului sau Audi A3, noul model al constructorului din Stuttgart se remarca printr-un design fascinant, ce imbina eleganta cu sportivitatea.

Lasand insa in urma detaliile legate de aspectul estetic si mutandu-ne catre latura tehnica, tinem sa precizam ca ultima generatie a germanului Mercedes A-Class este disponibila exclusiv cu tractiune fata. Cel putin la acest moment. Nu de alta, dar conform constructorului din Stuttgart, platforma care gazduieste noul model a fost proiectata astfel incat sa permita si instalarea unui sistem de tractiune integrala.

Pana ce Mercedes ne va face cunostinta cu un A-Class 4Matic, iata cum se prezinta gama de motorizari a hatchback-ului german:

• 1.6 turbo de 115 CP (A180);
• 1.6 turbo de 156 CP (A200);
• 2.0 turbo de 211 CP (A250);
• 1.8 turbodiesel de 109 CP (A180 CDI);
• 1.8 turbodiesel de 136 CP (A200 CDI);
• 2.2 turbodiesel de 170 CP (A220 CDI).

Referitor la cutiile de viteze disponibile, noul Mercedes A-Class poate fi echipat fie cu o unitata manuala in sase trepte, fie cu o unitate automata, cu sapte trepte si dublu-ambreiaj (prima de la Mercedes).

Cam acestea ar fi detaliile care conteaza cu adevarat. Decizia finala iti apartine: Audi A3, BMW Seria 1 sau Mercedes A-Class?