In sfarsit, Dacia Duster a ajuns pe mainile celor de la Euro NCAP, autoritatea Europeana in materie de siguranta rutiera. Se pare ca Dacia Duster a primit numai 3 stele in urma testelor de impact, in schimb ce fratele Qashqai, cu care imparte platforma, se bucura de 5 stele. Prin urmare, cei de la Euro NCAP considera Dacia Duster o masina nesigura.
Siguranta pasagerilor de pe locurile frontale - PUNCTAJ 74%
Compartimentul pasagerilor din fata a ramas stabil in urma impactului frontal, insa haionul portbagajului s-a deschis, ceea ce a dus la o penalizare. Protectia in jurul pieptului celor doi pasageri este slaba, conform manechinelor de test care au inregistrat o presiune uriasa. In zona femurala si a genunchilor nu s-au inregistrat probleme, insa in zona soferului, conformatia bordului prezinta risc de ranire.
La impactul lateral, usa de la sofer s-a deschis singura, asa ca masina a fost penalizata. Si aici, manechinul de teste a inregistrat presiuni mari in zona coastelor, ceea ce a dus la un punctaj mic. In cazul unui impact din spate, protectia corpului la reculul masinii a fost catalogata drept slaba.
Pasagerii copii - PUNCTAJ 78%
Dacia Duster a stat bine la capitolul protectia copiilor de maximum 18 luni, in testele dinamice. In scaunele speciale, si manechinul de teste de 3 ani, stand in pozitia cu fata inainte, a fost controlata bine si la impactul frontal si la cel lateral. Deci la aceste teste in care au fost implicate simulatoarele copiilor, Duster a iesit bine.
Airbagul de la pasager poate fi decuplat, pentru a permite montarea unui scaun de copil cu fata inapoi. Insa faptul ca statutul airbagului activ / dezactivat nu este vizibil pentru sofer, a dus la un scor mai mic. Este un risc mare de a monta un scaun de copil pe locul pasagerului fara a dezactiva airbagul. Se pare ca informatiile sunt scrise clar pe parasolar, insa eticheta era lipta si putea sa cada oricand, in loc sa fie cusuta permanent de parasolar. Din nou, scor mic.
Protectia pietonilor - PUNCTAJ 28%
Nici spoilerul fata sau marginea frontala a capotei nu au punctat la acest capitol, oferind protectie mica pietonilor, in zona picioarelor. Capota ofera o buna protectie in cazul unui impact cu un copil, dar in cazul unui impact cu un adult, protectia este slaba.
Sisteme de siguranta - PUNCTAJ 29%
ESP-ul este optional la Dacia Duster, deci nu a fost luat in calcul. Avertizorul de centura pentru sofer este standard, iar cel pentru pasager face parte dintr-un proiect viitor, tot standard.
CONCLUZIA: Un punctaj de numai 3 stele transforma Dacia Duster in cel mai slab cotat SUV de pe piata, la capitolul siguranta. Alti competitori ai lui Duster din gama low-cost, precum Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai sau Hyundai ix35 au primit 5 stele. Insa nu trebuie sa uitam ca Dacia Duster are cel mai mic pret, care este oarecum justificat de lipsa diferitelor sisteme de siguranta pasiva sau activa.
Dacia Duster Euro NCAP
Filmele din 4TuningTV doar pe 4Tuning.ro
Dacia Duster, codasa testelor de siguranta in 2011
EuroNCAP: Cinci stele pentru Chevrolet Captiva si Aveo sedan
Nissan Leaf este prima masina electrica premiata cu 5 stele de catre Euro NCAP
Euro NCAP publica topul celor mai sigure masini din 2010. CUM COMENTEZI?
Euro NCAP: 5 stele pentru aproape toate modelele 2011 testate in ultima perioada
Noul BMW Seria 1 a primit 5 stele la testele Euro NCAP
Pentru sustinatorii de sh "ieftin si bun". Uitati-va la crash-testele de acum 10-15 ani cu Opel Sintra (retras din productie din cauza securitatii...inexis tente) sau Opel Vectra (model 95 - se desprind centurile de siguranta!!!!!!).
La testul prezent pe mine unul ma ingrijoreaza mult deformarea stalpului A (inadmisibil la o masina dupa 2000). Bine macar ca se dechid airbagurile, ca la Logan asta era marele semn de intrebare (Logan model 2004-2006 - airbaguri turcesti - ulterior airbaguri facute la Timisoara care se deschid). Am Logan si la impact frontal (e drept pe extrema dreapta - am "agatat" un copac in incercarea de a evita unul din "baieti-destepti-cu- sute-de-cai-care-se-c ***-pe-Dacie, care venea cu peste 150 pe contrasens depasind o coloana) airbagurile au ramas la locul lor :(. Nu am patit nimic (din nou salvatoarea dinamica a accidentului), dar impactul a fost destul de serios, undeva la 50-60 la ora (laterala dreapta, bara, far schimbate total).
Si pe de alta parte, o fi acuma NCAP referinta in domeniu - care tin cont de nus ce bip-uri, beculete si etichete, dar testele ADAC care erau referinta inainte erau mult mai severe (impact la 55 kmh, cu zid de beton si nu deformabil ca la NCAP, rasturnare, cadere placa de beton pe plafon - inexistent la NCAP, slalom 18 m la 120 kmh, etc).
In plus (Discovery - "Mit Busters") s-a demonstrat ca un SUV (contrar opinii multora) nu va fi niciodata mai sigur ca o berlina (testul s-a facut intre un S-class si un ML de ultima generatie izbite frontal unul in altul, si pasagerii din ML au fost supusi la sarcini mai mari decat cei din S-class), precum si faptul ca o masina noua (mai) ieftina este mai sigura decat una veche (aceeasi sursa, impact frontal intre un Discovery I-1996 si un Meganne Scenic 2006).
La Duster DOAR tractiunea integrala este preluata de la Qashqai, NU si platforma tehnica, iar Qashqai-ul este 24000 euro la baza (cu dotarile de pe Duster full - e drept cu ceva in plus - ajunge la peste 30000), de
Ce redactori cretini. Cum a picat testele? A obtinut rezultate acceptabile, mai ales pentru protectia pasagerilor, restul cu avertizor de centura si alte alea sunt frectii.
**** mea e mai tare in erectie decat Dusteru` asta. Dca va dau una-n gat cu ea va sparg gura.
bah frate chiar nu va inteleg...ce vreti mai mult de la o DACIA????daca nu iti place un duster la pretul care il are nou ,iti poti cumpara o alta masina tot off road mult mai buna insa nu noua si gata...e legea compensatiei:D
era de asteptat acest rezultat tinand cont de pretul masinii.
Eu sunt la inginerie :)) ca tot veni vorba intreba cineva mai sus legat de soc si de absorbirea lui e dificil de prognosticat fara niste teste amnuntite, fiecare firma are inginerii sai dar la o masina cum e dacia ideea de baza e sa fie ieftin, asta primeaza si trag de ieftineala aia pana la extrem.Nu stiu de unde si pana unde comparam o masina din 2010 cu un bmw din 96.sunt incomparabile e ca si cum am compara oul de rata cu oul de prepelita cam asta se dezbate aici, care ceea ce au in comun e ca sunt oua asa si astea amandoua sunt masini pe care si le permit diferite grupuri de clasa sociala, ca daca am avea toti bani sa ne luam Bugatti nu ar mai avea farmec :) plus ca hai sa gandim logic fiecare isi cumpara masina care il reprezinta si de ce nu de care are bani, nu cred ca este vreun roman care sa vrea sa conduca logan, duster sau mai stiu eu ce d-astea dar daca de asta au bani..si ala care are bmw din 96 ar vrea unul nou dar ala costa.haideti sa nu mai facem comparatii hilare si sa ne axam asupra acestui segment, orice masina are si plusuri si minusuri, cate dacii duster iti iei cu banii de pe GLK sau ML?vedeti...avantaje , dezavantaje e simplu :)
Asha a fost dacia si v-a fi o masina ieftina si nesigura ! Viata are prioritate luati-va un bmw sau volksvagen :D
Auziti da cineva pe la facultate (inginerie preferabil) nui pe aici???E normal ca o masina sa se indoaie pentru ca asa absoarbe socul pentru ca se transmite forta impactului in toata structura. Tabla este irelevanta (sau plasticul) Ganditi-va un pic daca dai cu pumnul intr-un lemn si intr-un burete cand te doare mai rau. Logic ca in lemn deoarece nu se deformeaza si nu absoarbe forta impactului.
In rest ce sa va zic vad ca e tendinta asta de a avea enshpe mii de cai mai va intreb inca o data ca sa ce sa faceti cu ei. Aveti idee cat e limita de viteza macar asa ca chestie?? Sau va scapa mami si tati. Vad ca multi au uitat de unde am plecat. Masina e facuta sa te duca strict din punctul a in punctul b intr-un timp relativ mai scurt decat cu alte mijloace de transport. Preferabil ca dotari iti trebuie un aer (nu mai e smecherie sa ai aer pe masina e necesitate) si un casetofon. Restul sunt fitze si figuri.
regards
la ce te puteai astepta de la dacia:))
am vazut ca unii au spus ca e masina romaneasca,lucru partial adevarat,ca de era romaneasca 100% nici nu o primeau astia la euroncap.
P.s:ganditi-va ca pe langa faptul cum se indoaie fiarele la masina asta se mai adauga si forte de impact foarte mari.
mai bine l-ar transforma din Duster in Disaster :))) las-o frate ca la suv nu tre' sa treaca de jumatatea compartimentului motor impactul.Zici ca e din celofan..plus ca vad o torsiune a stalpului lateral al parbrizului...masina de 2010 nu e normal..
bah voi suntetzi culmea cei de la promotor zic ca e o masina DESTUL DE SIGURA voi spunetzi in schimb k nu e sigura deloc.
Eu tot sunt curios de unde s-a ajuns la concluzia ca a picat testul... Am mai intrebat odata dar vad ca au sters commentul "redactorii". Deci, inca odata, de ce "a picat"?
DavyD si de la o alfa romeo ce te astepti? SIGURANTA! pe NAIBA! eu am o 147 si la siguranta este varza...3 stele!si te asigur ca , costa cu minim 4000 euro mai mult decat o dacie...:)
Ce sa te astepti de la dacie....
Ma asteptam la un 4 stele sincer , dar vad ca numai 3 a reusit sa adune , si unde mai pui ca masaina testata are si airbag cortina , cred ca daca iti cumperi duster nu iti da asa ceva la orice masina , ci numai la cele ale varfului de gama , treb. testat una mai de misloc , fara airbag cortina , si pun pariu ca mai pierdea puncte .
Citeste cineva tot articolul?
Siguranta pasagerilor de pe locurile frontale - PUNCTAJ 74%
Pasagerii copii - PUNCTAJ 78%
Protectia pietonilor - PUNCTAJ 28%
Sisteme de siguranta - PUNCTAJ 29%
Dacia a pierdut mult la protectia pietonilor si la sisteme de siguranta (fiindca nu s-a luat in calcul ESP-ul si nu bipaie centura la pasagerul din dreapta fata, etc)
Mie sincer la siguranta pasagerilor mi se pare un punctaj decent, pe care ursuleti din 95 nu le scot niciodata.
Totusi dacia e brandul national nr 1 in lume, cred ca ar trebui sa fim un pic mai intelegatori cu el.
Pentru toti carcotasi care o sa inceapa ca sunt fan dacia, etc. NU CONDUC DACIA, insa mi se pare ca nu sunteti obiectivi.
Sa nu itam un lucru - de 1-2 ani testele Ncap au fost modificate -a crescut viteza de impact - deci nu paote fi comparat un test Ncap de acum 4 ani cu unul de acum
pare dc ne miram????cosarca de masina.plastic mult dotari de 2 lei si un pret ce bate campii.atat putem deocamdata
si pana la urma testele sunt facute ca sa fie facute, loganul nu trecuse nici el testele cu brio si cel mai mult il huleau nemtii, dar la 6 luni de la aparitie garnituri intregi de trnuri incarcate cu loganuri mergeau in germania. cat am lucrat la ei o gramada de nemti si-au luat si te simteai mic cand tragea unul cu o dacie noua langa bmw-ul tau sh si incepea sa prezinte dacia drept cel putin ferrari. tehnica...
am 2 bmw, unul din 94 si unul din 99, si o dacie break din 99, credeti-ma ca nu exista termen de comparatie, dacia nu se compara nici macar cu bmw-ul din 94.
si intre un duster nou si un freelander sh (dau un exemplu din cauza ca sunt cam apropiate ca masa si dimensiuni) parca tot pentru sh as opta, indiferent daca a fost reparat sau nu (preferabilsa nu fi fost reparat). :-D
cine stie, cand vor lua dustere-le mai multe stele la siguranta si vor aparea si ceva kit-uri (roti, suspensii) poate scap de break si imi iau jeep autohton.