Arata ca o naveta spatiala, dar costa o nimica toata. Poze reale

Iese numaidecat in evidenta prin caroseria in doua portiere, probabil cele mai mari instalate vreodata pe un monovolum, insa nici prizele de aer prezente deasupra blocurilor optice frontale nu vor trece intocmai neobservate. Reteta caracteristica departamentului exterior cuprinde inclusiv o trapa uriasa si stopuri cu design nonconformist, pe cand meniul specific interiorului se remarca in special prin bordul minimalist, cu precizarea ca din cabina nu lipseste nici volanul cu aspect in patru spite.

Lista atractiilor principale continua, mai mult sau mai putin surprinzator, cu o echipare standard deloc neglijabila, dimpotriva. Compusa atat din faruri cu tehnologie xenon, cat si din jante confectionate din aliaj, din instrumente de bord digitale, scaune cu functie de incalzire, o tapiterie realizata din piele, climatizare automata, navigatie cu display color.

Oferit in schimbul a 6.950 de euro, acelasi Renault Avantime asamblat acum mai bine de doua decenii, in anul 2002, se mai bucura si de serviciile unui propulsor cu sase cilindri in V. Servita alaturi de capacitatea de 2.946 de centimetri cubi, motorizarea aspirata natural, pe benzina, se lauda cu un total sinonim cu 207 cai putere si 285 de Newton-Metri, indeajuns pentru ca eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora sa isi gaseasca, cu pedala de acceleratie blocata la podea, rezolvarea intr-un timp de 8.6 secunde, pe cand viteza de top urca pana la pragul de 220 de kilometri pe ora.