Dupa ce au facut asta zilnic in ultimii 60 de ani, inginerii de la BENTLEY au asamblat acum ultimul V8 de 6.75 litri

Fiecare producator de automobile are un motor care il defineste. Pentru britanicii de la Bentley, propulsorul care reprezinta cel mai bine marca este V8-ul de 6.75 litri care a echipat dintotdeauna nava amiral.

Mandria inginerilor din Crewe a luat nastere la inceputul anilor '50, atunci cand Bentley cauta un inlocuitor pentru vechiul propulsor cu sase cilindri in linie.

Jack Philips a fost insarcinat cu dezvoltarea unui succesor pentru acesta din urma si avea de respectat cateva criterii: sa fie cam de aceleasi dimensiuni, sa dezvolte cu 50% mai multa putere si sa nu cantareasca mai mult.

Agregatul V8 de 6.2 litri a debutat in 1959 sub capota modelului Bentley S2 iar in 1965 a fost revizuit pentru a incapea in compartimentul motor al lui T-Series. Sase ani mai tarziu, capacitatea cilindrica a crescut la 6.75 litri si de atunci a ramas la fel.

In ultimii 60 de ani, legendarul motor V8 a pastrat exact aceeasi configuratie si a trecut prin mai multe faze de imbunatatiri. Cea mai recenta a avut loc in 2010 atunci cand Bentley a lansat noul Mulsanne.

Fiecare unitate a fost asamblata manual iar ultima iteratie a motorului era finalizata in 15 ore. Dupa ce era testata, aceasta primea semnatura (la propriu) specialistului in motoare si era montata sub capota navei amiral Mulsanne.

Dupa sase decenii, V8-ul de 6.75 litri a iesit acum la pensie, ultimul exemplar fiind asamblat in urma cu putin timp la uzina Bentley din Crewe. Motorul a fost instalat pe unul dintre cele 30 de exemplare aniversare Mulsanne 6.75 Edition by Muliner, sub capota caruia dezvolta 530 de cai putere si 1100 Nm cuplu.

Odata cu acesta, Bentley a retras din productie si modelul Mulsanne, rolul de nava amiral fiind pasat catre Flying Spur.