EXCLUSIV: Strada naste Campioni la Rally - Tentean, Mirea si Onoriu

Se zice ca strada te pregateste pentru viata. Chiar daca pare greu de crezut, este si cazul lui Alex, Andrei si Ono. Cei trei au evoluat de la stadiul de liniutari  la adevarati eroi pe campul de lupta din lumea motorsportului. Da, e adevarat. Sunt campioni!

Andrei Tentean

Andrei Tentean a acumulat in acest an 34 de puncte, devenind automat campion national la CNCV Dunlop 2009 Grupa H2.. In competitii conduce o Dacia Logan, insa lista masinilor preferate de rally e foarte lunga. Amintim razant marci precum Subaru, Mitsubishi, Toyota, Lancia si Audi. Iar la cat de lunga se anunta prezenta sa in motorsportul romanesc, cu siguranta va avea ocazia sa experimenteze senzatiile la bordul fiecarei masini din cele enumerate mai sus.

Cea mai mare satisfactie pe care Andrei o are imediat dupa o etapa de rally este, conform spuselor lui, certitudinea ca daca da tot ce se poate, scoate timpi mai buni decat adversarii la bordul unor masini gen Honda Civic sau Citroen Saxo. Fara nicio exceptie, aceasta certitudine s-a implinit.

"Nu, nu am sfaturi de dat, nu cred ca am trecut de stagiul de inceput ca sa ma pot uita peste umar" - acesta a fost raspunsul lui Andrei laincercarea noastra de a "stoarce" cateva ponturi pentru incepatorii din domeniu. Nu fiti tristi, mai incercam si dupa urmatorul campionat.

Cum fiecare copil are o jucarie preferata, asa concursul de circuit FiaGT din jurul Palatului Parlamentului din august 2008 in Cupa Logan va ramane vesnic in amintirea sa. La cate premii are la activ, nici nu mai trebuie mentionata pozitia I ocupata pe podium.

Daca ar fi nevoit intr-o zi - ipotetic vorbind!, sa renunte la pasiunea cu raliurile, Andrei s-ar orienta catre proiecte de restaurare ale unor masini vechi. "Nimic interbelic, totusi", recunoaste. Iar cat priveste timpul economisit, l-ar petrece cu familia si prietenii.

Alex Mirea

Alex Mirea, unul din cei mai tineri participanti la competitiile de rally, este, de asemenea, campion national. Ce-i drept, momentan doar la CNVC Dunlop Juniori si 2RM (doua roti motrice) CNVC Dunlop. In competitii conduce un Clio II Cup facut de Renault Sport, desi a debutat la volanul unui Logan.

Alex priveste viitorul cu optimism si explica: "accidentul de la Hunedoara a fost un punct cheie din cariera mea. Totul s-n-ntamplat datorita lipsei de experienta si dorintei foarte mari de afirmare. Am invatat foarte mult din acel accident, insa pretul acelor lectii putea fi mai scump ... am avut noroc si totul s-a terminat cu bine".

Pasiunea pentru masini, ca si norocul, se mosteneste. Chiar daca nu e vorba de motorsport in mod specific, tatal lui i-a inspirat dragostea pentru masini. Alex a dezvoltat-o si ... Voila! Astazi are locul propriu pe podium.

Prima oara si-a incercat puterile la Serres, pentru ca au fost acceptate in competitie si masini de strada. Fara rollbar, sistem anti-incendiu, etc - normele de siguranta nu au fost atat de drastice cum sunt la rally. Recunoaste, insa, ca nici nu ar fi vrut sa rateze asa eveniment, mai ales ca era foarte aproape de casa. Tot la Serres a facut si prima oara cunostinta cu cea mai inalta treapta a podiumului - faptul ca a aplicat tot ce invatase "pe strada" (si inca mai mult de atat!) a fost rasplatit.

Nu are vreo masina preferata de rally, cu toate ca are banuiala ca s-ar intelege tare bine cu un Mitsubishi Lancer EVO IX. Nu ar renunta la pasiunea lui si nici nu crede ca ar gasi o alta care sa-i ofere acelasi nivel de satisfactie.

Daniel Onoriu

Povestea lui Daniel Onoriu este mai lunga. Kartist de la varste fragede, cu rezultate bune chiar - vicecampion national de cateva ori, vicecampion la grupa lui in VTM inca din primul an, iar acum, in al treilea an, campion la H5 si locul 1 general. Cel mai rapid om din acest campionat a fost, deci, foarte ocupat in ultimii ani.

Cat priveste emotiile, vorbeste senin despre ele. Ca fiecare competitor, nici Daniel nu le poate evita, insa declara cu optimism ca ele reprezinta motorul reusitelor sale. Tensiunea maxima a trait-o la Campulung, cand o pompa de servo a trebuit mutata de pe un Logan pe o masina de concurs pentru a continua competitia, insa nu crede in talismane si pisici negre care taie calea.

A trecut de la Street Racing direct la VTM si raliu imediat dupa accidentul din 2006, semn ca nu-i plac jumatatile de masura. Toate masinile tunate au fost scoase la vanzare, urmatoarea investitie fiind duba si masinile de curse.  Pentru curiosi: implicarea in cursele de campionat este atat de mare incat, in prezent, Daniel foloseste masina de antrenament pe post de "zi cu zi".

Intrebat la randul sau in ce alta pasiune ar investi daca s-ar vedea nevoit sa renunte la rally, Daniel s-ar intoarce la prima sa dragoste: motoarele. Momentan, insa, ii ajung 4 roti si un roll-bar.

In ciuda faptului ca nu primeste sustinere din partea familiei, Ono continua sa adune cupe si sa cucereasca podiumurile. Potrivit lui, inca nu a gasit un sponsor care sa creada in el si sa-l incurajeze inainte de fiecare etapa. Merge singur la competitii - recunoaste ca nu e usor, dar asteapta vremuri mai bune.

4Tuning incurajeaza pasiunea. Aici, pasiunea e motorsportul. Andrei Tentean, Alexandru Mirea si Daniel Onoriu au dovedit-o din nou. Un nou sezon de rally s-a incheiat cu succes!