Salonul Auto de la Geneva 2012: Cele mai remarcabile noutati din lumea auto - Partea 1

Lamborghini Aventador J:

Bucurandu-se de aceeasi reteta precum cea a deja-legendarului Mercedes SLR Stirling Moss, impresionanta creatie a constructorului italian reprezinta dovada ca, uneori, mai putin inseamna de fapt mai mult. Intr-o alta ordine de idei, dorim sa afirmam ca in ciuda disparitiei plafonului si a parbrizului, noul Lamborghini Aventador J se remarca printr-un design mult mai dramatic decat cel al Aventador-ului standard. Inutil de precizat, atentia acordata de detaliilor este absolut fantastica.

In ceea ce priveste pachetul tehnic, acesta ne incanta cu picanterii precum motor V12 de 6.5 litri si 700 cai putere, transmisie cu padele si sapte rapoarte, sistem de tractiune integrala si greutate de aproximativ 1.525 kilograme. Performantele raman un mister, insa suntem siguri ca lipsa parbrizului si aparitia eleronului au contribuit din plin la diminuarea acestora.

Ferrari F12 Berlinetta:

Iata ca dupa zile-ntregi de asteptare si numeroase nopti nedormite, a venit momentul sa facem cunostinta si cu ultima creatie a celor de la Ferrari. Botezat F12 Berlinetta, inlocuitorul modelului 599 GTB Fiorano imbina designul excentric si performantele extreme intr-un automobil sinonim cu perfectiunea.

Cu o silueta ce ne-aduce oarecum aminte de clasicele 550 / 575 Marenello, respectiv 612 Scaglietti, cel mai nou supercar al companiei din Maranello reuseste sa ne intrige cel mai mult cu portbagajul sau scurtat. Si chiar daca mai toata lumea se va grabi sa arate cu degetul inspre Alfa Romeo 8C Competizione, noi tinem sa mergem si in trecut si sa precizam ca punct de inspiratie legendara serie Ferrari 275.

Lasand insa desginul pentru o dezbatere ulterioara si trecand la fisa cu informatii tehnice, noul F12 Berlinetta ne impresioneaza cu al sau V12 de 6.3 litri de sub capota, ce pune la dispozitia celui aflat la volan nu mai putin de 740 cai putere si 690 Newton-Metri. Combinand aceste cifre cu transmisia DCT si toate sistemele necesare ca puterea sa nu se piarda pe drum, obtinem o acceleratie de la 0 la 100 km/h in 3.1 secunde, un 0 - 200 km/h in 8.5 secunde si, nu in ultimul rand, o viteza maxima de 340 km/h.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse:

Cu titlul de 'Cea mai rapida masina din toate timpurile' deja-dobandit, extremul Bugatti Veyron Super Sport si-a pus in gand sa spulbere noi recorduri. Drept urmare, capodopera constructorului din Molsheim a renuntat la acoperisul fix cu care ne obisnuise, si-a schimbat numele in Veyron Grand Sport Vitesse si a aterizat la cea de-a 82-a editie a Salonului Auto de la Geneva in pozitia de cel mai puternic roadster din intreaga istorie.

Din pacate, performantele raman in continuare un mister, insa suntem siguri ca nimeni nu va ramane dezamagit. Doar noul Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse se poate lauda la orice ora cu prezenta unui propulsor W16 quad-turbo de opt litri, ce produce la apasarea violenta a pedalei de acceleratie undeva in jurul a 1.200... 1.200 cai putere si 1.500 Newton-Metri - valori ce-ajung catre toate cele patru roti prin intermediul unei cutii cu sapte trepte si dublu-ambreiaj.

Pagani Huayra Carbon Edition:

Acesta este mai mult decat un alt exemplar al recent-lansatului Pagani Huayra. Acesta este noul Pagani Huayra Carbon Edition, un automobil despre care se zvoneste ca ar merge in garajul lui Vettel. Indiferent care este adevarul, un lucru este cert: cel care a comandat acest exemplar stie cum sa atraga privirile celor din jur.

In afara combinatiei carbon expus / jante negre / piele rosie, ultima sculptura a artizanilor italieni condusi de maestrul argentinian Horacio mai beneficiaza si de un motor V12 twin-turbo, de provenienta AMG. Dotat cu o capacitate cilindrica de sase litri, propulsorul montat in spatele scaunelor ofera celor doi norocosi pasageri o aventura de neuitat, comandata de 700 cai putere si circa 1.000 Newton-Metri.

Koenigsegg Agera R Matte Blue:

Daca italienii de la Pagani au mers pe mana carbonului nevopsit, suedezii de la Koenigsegg au mizat pe carbonul finisat in albastru mat. Asadar, efectul vizual este garantat - atat de liniile si formele vulgare ale caroseriei, cat si de fisa tehnica, ce indica-acum prezenta a 1.140 cai putere.

In cazul in care te-ntrebi de unde sau, mai bine zis, de cand aceasta valoare, atunci afla ca supercarul nascut in Peninsula Scandinava a fost trecut recent printr-un program de perfectionare, din care au rezultat numeroase bunatati - printre care un plus modest de putere, un nou sistem de evacuare, o suspensie modificata (configuratia de tip push rod a fost insa pastrata), splitter fata redesenat si jante cu design in cinci spite, realizate din fibra de carbon.

Gumpert Apollo R:

Desi nu este chiar street-legal, noul Gumpert Apollo R a reusit sa ne convinga sa-i acordam putina atentie doar cu ajutorul acelei prize de aer montate la nivelul plafonului. Pentru ca atunci cand esti beneficiarul unui propulsor V8 supraalimentat de 4.2 litri si 860 cai putere - propulsor central de altfel, sigur ai nevoie de o priza montata la nivelul plafonului.

Ba chiar si de numeroase fante sculptate in caroserie, plus un splitter fata extrem, respectiv un eleron de dimensiuni mai mult decat generoase - cele din urma componente fiind insarcinate cu o misiune extrem de clara: sa se asigure ca cele 1.100 kilograme ale hypercarului german nu-si iau zborul de pe pista.

Infiniti Emerg-E:

Desi inca preferam caii putere hraniti cu benzina in favoarea celor dopati cu energie electrica, conceptul celor de la Infiniti reuseste sa ne trezeasca la viata toate simturile inca de la prima vedere. Ba chiar mai mult de atat, orice sentiment 'provocat' de fotografiile de presa creste in intensitate atunci cand vine vorba de o intalnire intima, in privat.

Mercedes SL63 AMG:

Spre deosebire de modelul anterior, noul Mercedes SL63 AMG este animat de proaspat-lansatul V8 bi-turbo de 5.5 litri care, in cazul de fata, dezvolta undeva in jurul a 537 cai putere si 800 Newton-Metri. Asta in versiunea normala. Cei care cauta insa cifre si mai impresionante de-atat au la dispozitie deja-celebrul pachet AMG Performance, ce-aduce in cazul de fata un plus de 27 CP si 100 Nm sau, daca vrei, un total de 564 cai putere si 100 Newton-Metri.

Combinam puterea crescuta cu greutatea scazuta (-110 kilograme) si transmisia AMG SPEEDSHIFT MCT, iar timpul necesar acceleratiei de la 0 la 100 km/h va fi de 4.3, respectiv 4.2 secunde. Lista cu performante continua cu acceleratia de la 0 la 200 km/h in 12.9, respectiv 12.6 secunde, viteza maxima fiind limitata in ambele cazuri - fie ca optezi pentru pachetul AMG Performance sau nu, la 250 km/h. Din fericire, compania germana ofera clientilor sai si oportunitatea de a bifa mutarea limitei de viteza la 300 km/h.

BMW M6:

In cazul in care asteptai cu nerabdare sa faci cunostinta cu noul BMW M6 Convertible, atunci tinem sa te anuntam ca acest privilegiu mai are de asteptat. Nu de alta, dar constructorul bavarez a decis sa-si completeze standul din cadrul Salonului Auto de la Geneva cu alte modele, printre acestea numarandu-se totusi si ultima generatie a modelului M6 Coupe.

Indiferent insa ca vorbim de versiunea Convertible sau varianta Coupe, ambele automobile ascund sub capota aceeasi motorizare: un V8 twin-turbo de 4.4 litri, capabil sa dezvolte 560 cai putere si 680 Newton-Metri. Important de specificat, intreg cuplul este disponibil inca de la 1.500 rotatii per minut.

La fel ca si in cazul noului BMW M5, transmisia puterii catre rotile spate se face prin intermediul cutiei M-DCT cu dublu ambreiaj si sapte trepte. Drept urmare, acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in numai 4.2 secunde, in timp ce bariera celor 200 km/h este spulberata dupa 12.6 secunde (pentru versiunea Convertible se adauga un plus de 0.1, respectiv 0.5 secunde). Ca de fiecare data, viteza maxima este limitata la 250 km/h, aceasta urcand insa pana la 305 km/h atunci cand se opteaza pentru asa-zisul M Driver's Package.

Porsche Boxster:

Ajuns deja la cea de-a treia generatie, micul supercar din Stuttgart pare sa urmeze aceeasi evolutie precum mai marele 911. Mai exact, noul Porsche Boxster a primit un plus de putere, a crescut in ampatament si a scapat de cateva kilograme nedorite. Versiunea de baza vine acum la pachet cu un motor de 2.7 litri, ce dezvolta undeva in jurul a 265 cai putere (cu 10 CP mai mult decat 2.9-le folosit de vechiul model). Varianta de baza, Boxster S, se bucura in continuare de serviciile aceluiasi 3.4 litri, modificat insa pentru a livra celui aflat la volan nu mai putin de 315 cai putere.

Disponibila atat cu o transmisie manuala in sase trepte, cat si cu deja-celebra cutie PDK cu dublu ambreiaj, ultima generatie a germanului Porsche Boxster promite un maximum de eficienta, respectiv performanta. Ce inseamna mai exact acest lucru? Ei bine, atunci cand este echipata cu transmisia PDK, versiunea Boxster are nevoie de 5.7 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h, in timp ce consumul de carburant se invarte in jurul a 7.7 litri la 100 de kilometri. In ceea ce priveste varianta Boxster S cu PDK, primii 100 km/h vin dupa numai cinci secunde, distanta de 100 kilometri urmand a fi parcursa cu ajutorul a circa opt litri de benzina.