Vettel a obtinut prima victorie la Singapore cu Pirelli

Marele Premiu al Republicii Singapore - desfasurat in nocturna la temperaturi de peste 30 grade Celsius si umiditate de aproape 80% - este una dintre cele mai dificile curse ale sezonului. Durata cursei si mai ales faptul ca monoposturile sunt alimentate cu o cantitate mare de combustibil solicita la maximum pneurile, mai ales ca in toate cele 23 de viraje ale circuitului se trece peste vibratoare.
Pilotii din top 10 s-au calificat pe grila de start folosind pneurile P Zero Rosii, de compozitie supersoft, dar pilotul echipei Force India, Paul di Resta, a ales sa plece la start de pe pozitia a zecea cu pneurile P Zero Galbene, de compozitie soft, dupa ce in Q3, ultima parte a calificarilor, nu a mai iesit deloc pe circuit. Aceasta strategie i-a permis lui Di Resta sa parcurga 19 tururi in prima parte a cursei, cu pneurile de compozitie soft si cu rezervorul plin. Pilotul echipei Force India a trecut apoi pe pneuri de compozitie supersoft si a terminat cursa cu pneurile P Zero Galbene. Paul di Resta a terminat cursa pe locul 6 dupa ce a parcurs 33 de tururi cu pneurile de compozitie soft, obtinand cel mai bun rezultat dintre pilotii care au ales o strategie cu doua opriri la boxe. Locul 6 din Singapore este si cel mai bun rezultat din cariera pentru Di Resta in Formula 1.
Vettel a avut o strategie cu trei opriri la boxe si si-a asigurat astfel a noua victorie din acest sezon. Germanul a plecat cu pneurile de compozitie supersoft, dupa care a schimbat de doua ori cu pneuri de compozitie soft la jumatatea cursei. Germanul, foarte aproape sa devina cel mai tanar dublu campion mondial din istoria Formulei 1, a terminat cursa cu pneurile de compozitie supersoft, gestionandu-si perfect strategia de la start pana la sosire.
Imediat dupa jumatatea cursei, masina de siguranta a iesit pe circuit in urma unui accident (pana acum nici o cursa de la Singapore nu s-a desfasurat fara interventia masinii de siguranta), ceea ce a facut ca Vettel sa piarda avansul de 22 secunde. In aceste conditii, strategia fiecarui pilot a jucat un rol extrem de important deorece pilotii din fruntea cursei au profitat si de acest moment pentru a schimba pneurile. Un alt factor care a influentat strategia opririlor la boxe a fost si durata mare a unui pit stop. Pe circuitul din Singapore linia de intrare si iesire la boxe are 404 metri, iar viteza la boxe este mai mica decat pe alte circuite. In total, o oprire dureaza peste 30 de secunde, chiar daca durata schimbului de pneuri este de doar trei - patru secunde.
Diferenta de viteza intre pneurile de compozitie soft si supersoft, de peste o secunda pe tur, a adus numeroase oportunitati de depasire pe parcursul cursei. Lewis Hamilton a iesit din lupta pentru un loc pe podium dupa un acrosaj cu Felipe Massa, dar in ciuda acestui accident, a unei penalizari cu drive-through si a cinci vizite la boxe pilotul echipei McLaren a reusit sa termine pe pozitia a cincea folosindu-se eficient de calitatile pneurilor Pirelli de compozitie soft si supersoft.
"A fost o cursa extrem de spectaculoasa pe nocturna in Singapore, iar strategia in ceea ce priveste schimbul de pneuri a fost cruciala. Caldura, umiditatea si durata cursei au facut ca pneurile sa fie solicitate aici la maximum, dar ambele compozitii s-au comportat impecabil pe durata celor peste doua ore de cursa. Nu au existat probleme particulare, iar uzura a avut un caracter normal tinand cont de caracteristicile acestei curse. Aceasta a fost una dintre cele mai complicate curse ale sezonului in ceea ce priveste strategia si fiecare echipa a ales-o pe cea pe care a crezut-o cea mai buna. Inca o data am avut parte de un final spectaculos, cu Jenson Button atacand pozitia lui Sebastian Vettel pana in ultimul tur. Organizatorii de aici au facut o treaba extraordinara, facand din cursa de la Singapore una dintre cele mai frumoase din acest sezon competitional", a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.