Ar trebui sa tina o viata intreaga. Noua masina germana, testata 3.6 milioane de kilometri inainte de a fi lansata pe piata

Surprinsa - de-a lungul timpului, in multiple filme si fotografii spion, mult anticipata versiune imbunatatita a primului model cu propulsie electrica din istoria Porsche a renuntat, in cursul zilei de miercuri, la aproape toate secretele sale. Disponibil, spre comercializare, in perioada imediat urmatoare, cu mentiunea ca nota de plata nu a ramas - pentru moment, decat un mare mister si o necunoscuta de proportii, noul Taycan Facelift se remarca numaidecat prin farurile redesenate, cu tehnologie HD matrix in dotare.

Reteta caracteristica departamentului exterior continua cu spoilere restilizate si, nu in ultimul rand, jante cu diametrul de pana la 21 de inch - din aliaj usor realizate, pe cand meniul de la interior cuprinde inclusiv o tapiterie confectionata din piele Olea. Din peisaj nu lipsesc insa, mai mult ori mai putin surprinzator, nici scaunele fata cu actionare electrica, incalzire, ventilatie, masaj, instrumentele de bord digitale, cu un display cu diagonala de 16.8 inch in echipare, bancheta spate cu locuri individuale, sistemul audio de inalta fidelitate - cu 1.455 de wati, marca Burmester, instalatia de climatizare cu reglare automata, pe patru zone, a temperaturii, volanul in trei spite, incarcarea wireless a telefoanelor mobile, ecranul destinat pasagerului din dreapta soferului, directia integrala, sasiul adaptiv, alimentarea la 320 kW.

Oferita - la randul sau, in trei arome diferite, Taycan, Taycan Sport Turismo, Taycan Cross Turismo, mult anticipata varianta imbunatatita a gamei Porsche Taycan pune la dispozitia clientilor un ansamblu cu pana la doua motoare si 952 de cai putere, a precizat constructorul cu sediul in Stuttgart. Astfel, daca vine vorba despre extrema aroma Taycan Turbo S, eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora ar urma sa-si gaseasca rezolvarea - cu pedala de acceleratie la podea, in mai putin de 2.5 secunde.