A testat, in sfarsit, noua masina de la Volkswagen. Nemtii nu au mai vandut niciodata acest model in Europa

Dezvaluit intregii planete acum mai bine de jumatate de an, inca din ultima parte a toamnei trecute, primul Tayron comercializat pe Batranul Continent nu mai necesita niciun fel de introducere sau prezentare. Privit de la exterior spre interior, acesta iese numaidecat in evidenta prin dimensiunile generoase ale caroseriei, acolo unde lista atractiilor principale cuprinde inclusiv o lungime de 4.792 de milimetri si un ampatament de 2.788 de milimetri, pe cand cabina se remarca in special prin cele doua display-uri color diferite, dintre care unul cu diagonala de 10.25 inch, destinat instrumentelor de bord digitale.

Acompaniat de o larga varietate de motorizari diesel si electrificate, pachetul cu pricina se bucura, in versiunea de top, de un ansamblu plug-in hybrid sinonim cu 272 de cai putere. Indeajuns pentru ca eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora sa isi gaseasca, cu pedala de acceleratie blocata la podea, rezolvarea in numai 7.3 secunde, seria vestilor bune continuand cu consumul mediu de carburant de doar 0.4-0.5 litri la 100 de kilometri, dupa cum mentionam, de altfel, si anterior.

Primul Volkswagen Tayron disponibil in Europa va mai pune la dispozitia potentialilor cumparatori, fie in standard, fie in mod optional, atat faruri cu matrice de LED-uri, cat si jante cu diametrul de 20 de inch sau stopuri cu detalii 3D. Acestora li se mai alatura si scaune cu reglare electrica, incalzire, racire, memorie, masaj, instalatie de climatizare cu reglare automata, sistem de navigatie cu realitate augmentata, bancheta rabatabila fractionat, afisaj pe parbriz ori iluminare ambientala.