Primul Volkswagen ID.7 Tourer din istorie a debutat oficial. Versiunea 100% electrica a celebrului Passat Variant ofera faruri cu matrice de LED-uri, scaune cu masaj si o autonomie de aproape 700 de kilometri. Galerie foto completa

Avand sa isi faca aparitia pe strazi si in showroom-uri, la vanzare, pana la sfarsitul acestui an, respectivul model isi va mai intampina potentialii cumparatori alaturi de ceasuri de bord digitale, un display central de 15 inch, afisaj pe parbriz cu realitate augmentata.

Surprins - de-a lungul timpului, in nenumarate filme si fotografii spion, primul Volkswagen ID.7 Tourer din istorie a renuntat, in cursul zilei de luni, la aproape toate secretele sale. Versiunea 100% electrica a celebrului Passat Variant, autoturismul cu pricina se remarca, la nivelul departamentului exterior, atat prin farurile cu matrice de LED-uri - unite cu banda iluminata, cat si prin plafonul din sticla care isi schimba transparenta la simpla apasare a unui buton ori jantele din aliaj cu diametrul de 20 de inch, in timp ce lista atractiilor interioare cuprinde inclusiv scaune fata actionate electric, cu incalzire, racire masaj.

Urmand sa isi faca aparitia pe strazi si in showroom-uri, la vanzare, pana la sfarsitul lui 2024, respectivul automobil isi va mai intampina potentialii cumparatori alaturi de instrumente de bord digitale, de un ecran central de 15 inch, de afisaj pe parbriz cu realitate augmentata - important de adaugat. Seria vestilor bune continua - mai mult ori mai putin surprinzator, cu o tapiterie din piele, cu un sistem de climatizare cu reglare automata, pe trei zone, a temperaturii, cu o instalatie audio premium, ce poarte semnatura specialistilor de la Harman Kardon.

Din punct de vedere tehnic, primul Volkswagen ID.7 Tourer din istorie nu reprezinta, la momentul actual, decat un mare mister si o necunoscuta de proportii, versiunea 100% electrica a celebrului Passat Variant fiind asteptata - ce este drept, sa ofere un motor cu 286 de cai putere pe puntea spate. In aceste conditii, vehiculul cu pricina ar trebui sa rezolve eterna problema a sprintului de la 0 la 100 de kilometri pe ora - cu pedala de acceleratie la podea, intr-un interval mai mic de 7.0 secunde, pe cand bateria cu o incarcare de la 10 la 80% in sub 30 de minute promite o autonomie de aproape 700 de kilometri.