Question

Salut băieți ,tocmai am achiziționat de 2 sapt un BMW e46 coupe toate bune și frumoase ,pana am început sa aud din ce in ce mai tare turbina fluierând chiar și la 1000 de rotații ,am decis sa o las așa ,pana face cv mai tare sau sa ii văd un comportament diferit Astăzi mergând cu mașina am realizat ca nu se mai auzea deloc ,super tare asta ,dar mașina nu mai trăgea in nici o viteza ,așa am decis sa apăs pedala dubla de picior poate greșesc eu sa zic ca nu trage deloc ,zis și făcut ...am apăsat pedala dubla și am rămas surprins ,mașina a început sa tragă foarte tare ,mai tare ca înainte unde după 2500 de rotații pm ...dar se aude turbina cv in genul pffff iar când accelerez și ii dau drumul iar face uffff ca și un cal când oftează ....am fost la BMW ,iar acolo mi-au zis ca am actuatorul defect ,și bujiile de schimbat ,hmmm OK le-am zis sa o las așa după ce mi-au cerut o suma exorbitanta ....și sa ma interesez e unde apuc ,măcar o idee un sfat cv ....un prieten mi-a zis ca actuatorul este afectat de un filtru care exista între turbina și motor ce cei de la BMW nu vor majoritatea sa îl recunoască nimănui ,acel filtru rupe toate turbinele ,din cauza uzuriii sau neilocuirea lui ,nu știu ce sa mai cred ,ce sa mai fac ,cnv îmi spune ca turbina e varZa ,altcineva spune ca scoate mult fum pe țeava chiar și la relanti ,fum negru albăstrui și ca sunt rebele pe acolo înfundate ,altcineva spune ca o sa îmi sugă tot uleiul din baie ,va rog sa ma sfătuiți ce sa fac ....