Question

Salutare.

Am o problema cu un VW Golf3,mai exact cu servodirectia.E motor 1.8 cod AAM.

Intr-o zi s-a spart rulmentul pompei originale,s-a blocat fulia si a inceput sa scoata un fum alb de la curea.Am realizat ca e pompa de servo.Am schimbat-o cu alta pompa specifica motorizarii dar la nici 10 minute de mers s-a blocat si aceasta scotand acelasi fum alb.Cu prima pompa am pierdut si ulei.Nici o problema,am completat cu ulei original VW cod ulei G 002 000(mai nou G 004 000).Uleiul original are o culoare verde deschis,cand l-am scos pe cel din instalatie dupa ce am vazut ca pierde a iesit un galben-portocaliu.La cea de a doua pompa am adaugat ulei rosu care se foloseste la Logan la servodirectie si dupa ce s-a blocat pompa l-am scos maro dar fara impuritati sau ramasite de metal!

Concluzia este:toate pompele de servo imi sunt blocate de caseta de directie sau tot pompele sunt de vina???

Sunt pe cale de a cumpara a 3-a pompa si nu vreau sa o dau iar in bara.

O caseta noua este undeva la 600ron iar o pompa noua oscileaza undeva intre 900-600ron.

Plus de asta am observat o chestie ciudata legat de pompe noi: pompa de servo de pe Logan 1.4 MPI produsa de Delphi este 400ron si se aseamana izbitor de bine cu cea de pe Golf.Nici la prinderile din suport nu difera.

Ce imi sugerati sa fac si care crede-ti ca ar fi problema???

Astept sfaturi!!!!

Answer 1

+1 vot

A raspuns turbojack EXPERT (317,140 puncte) acum 13 ani La inlocuirea unei pompe de servo se cere spalarea intregului circuit de servodirectie  cu accent pe caseta.

Comments

dar legat de pompa de Logan ce imi poti spune?crezi ca se potriveste 100% pe Golf 3???