Concurentul lui Volkswagen Golf este construit chiar in Germania. Imagini exclusive din fabrica

Dezvelit oficial in urma cu aproximativ sase saptamani, principalul concurent al modelului Volkswagen Golf a castigat aproximativ 53 de milimetri la nivel de ampatament, insa a slabit in acelasi timp cu pana la 88 de kilograme.

Continuand comparatiile cu predecesorul sau, noul Ford Focus anunta o rigiditate torsionala mai mare cu 20 de procente, plus un coeficient aerodinamic record pentru clasa compacta - care se traduce printr-o imbunatatire cu pana la zece procente a consumului mediu de carburant.

Imbunatatiri majore au fost operate si in cadrul departamentului tehnologic, principalul concurent al modelului Volkswagen Golf anuntand inclusiv o cutie automata cu opt rapoarte, plus control al stabilitatii cu Torque Vectoring Control.

Totodata, clientii noului Ford Focus mai pot opta si pentru faruri Full-LED, afisaj pe parbriz ori pilot automat adaptiv, lista echipamentelor disponibile continuand cu incarcare wireless a telefonului mobil, hotspot WiFi pentru internet de mare viteza si instalatie audio B&O PLAY cu 675 W.

Sub capota, principalul concurent la modelului Volkswagen Golf mizeaza pe motoare turbo cu capacitati cilindrice cuprinse intre 1.0 si 2.0 litri - atat pe benzina, cat si pe motorina, care dezvolta puteri maxime de pana la 182 CP.

Asa cum precizam si anterior, noul Ford Focus a intrat zilele acestea in productia de serie la fabrica din Saarlouis, Germania, acolo unde vor fi asamblate aproximativ 1.400 de exemplare pe zi, in trei schimburi; primele automobile vor ajunge pe strazi incepand cu luna septembrie.