Este break-ul pe care l-ai asteptat tot anul. Audi lanseaza noul A6 Avant cu trei motorizari DIESEL

Mercedes-Benz E-Class T-Modell si BMW Seria 5 Touring au de azi un nou rival premium de care se teama. Este vorba despre Audi A6 Avant, break-ul german al carui prototip l-am putut vedea complet necamuflat cu ceva timp in urma.

Acum poate fi admirat in toata splendoarea lui si primul lucru pe care il putem spune este ca arata mai agresiv ca niciodata. Totodata, prima intrebare care ne vine in mine este asta: daca A6-le Avant obisnuit arata asa, cum va arata noul RS6? De-abia asteptam sa-l vedem.

Dar pana atunci, sa revenim la noul break de la Audi care a imprumutat mai multe elemente de caroserie de la actualul A6 cu pachet S Line. Ne referim aici la bara fata, la prizele de aer sau la difuzorul de aer ornamental. Nu lipsesc jantele supradimensionate sau acel element cromat care uneste stopurile spate, caracteristic noului limbaj de design de la Audi.

Interiorul este asa cum te-ai fi asteptat: foarte luxos si incapator. Avem materiale de cea mai buna calitate, ceasuri de bord digitale, display-uri atat pentru sistemul multimedia cat si pentru cel de climatizare sau un portbagaj care poate inghiti pana la 1.680 de litri de bagaje.

La lansare, noul Audi A6 Avant este disponibil numai alaturi de motorizari diesel. Intrarea in gama se face cu versiunea A6 Avant 40 TDI care ascunde sub capota o unitate de 2.0 litri TDI capabila de 204 cai putere. Aceasta vine alaturi de o transmisie automata S-Tronic cu sapte trepte si dublu-ambreiaj dar si de o tractiune pe puntea fata. Optional, clientii pot opta si pentru tractiunea integrala Quattro. Pentru aceasta varianta, Audi declara un consum mediu de 4.5 litri/100 de km.

Mai sus in gama regasim versiunea A6 Avant 45 TDI, cu motor V6 TDI de 3.0 litri si 231 de cai putere. Varianta de top, A6 Avant 50 TDI vine cu acelasi agregat V6 TDI, numai ca puterea a crescut in cazul lui la 286 de cai. Acestea doua pot fi comandate numai cu transmisie automata Tiptronic cu opt trepte si convertizor de cuplu, cu tractiune integrala Quattro si cu un diferential central auto-blocabil.

Ulterior, break-ul german va putea fi achizitonat si cu propulsoare pe benzina, inclusiv cu unul de 2.0 litri TFSI capabil de 245 de cai putere.

Din oferta nu lipsesc sistemele de siguranta si asistenta de ultima generatie, dar nici cele care au ca obiectiv scaderea consumului de carburant. Un sistem mild-hybrid (MHEV) este oferit asadar in standard indiferent de motorizare, cu mentiunea ca in cazul unitatilor V6 acesta este de 48 de volti iar in cazul celorlalte de 12 volti.

Marele avantaj adus de acesta este functia de coasting, care opreste motorul la viteze cuprinse intre 55 si 160 de km/h. In acest fel, consumul scade cu pana la 0.7 litri/100 de km, sustin nemtii de la Audi.

Noul A6 Avant propune patru tipuri de suspensie: cu arcuri de otel, suspensie sport, suspensie cu amortizoare controlate electronic si o suspensie pneumatica. Sistemul de directie integrala este optional si reduce raza de bracaj cu 1 metru. In plus, imbunatateste comportamentul masinii in viraje facand-o mai agila.

Rivalul lui BMW Seria 5 Touring poate fi deja comandat pe anumite piete din Europa, inclusiv in Germania. Aici pleaca de la 51.650 de euro (40 TDI) si poate depasi 62.850 pentru varful de gama 50 TDI.