Familista care ii lasa cu buza umflata pe soferii de masini sport. Face suta in doar 3,4 secunde

Nemultumit cu specificatiile proaspat lansatului Mercedes E43 AMG 4Matic? Chiar daca un V6 bi-turbo de trei litri si 401 cai putere, capabil sa aduca primii 100 de kilometri pe ora dupa numai 4.6 secunde - multumita transmisiei automate cu noua rapoarte, dar si sistemului inteligent de tractiune integrala care il insotesc, nu este intocmai de lepadat, ei bine... exista loc si de mai bine.

O demonstreaza tot divizia de inalta performanta a producatorului auto german, care a publicat in cursul acestei dimineti primele fotografii si informatii oficiale ale mult anticipatei versiuni de top E63 AMG. Versiune care, asemeni gamelor C63, respectiv AMG GT, gazduieste in compartimentul motor o unitate cu opt cilindri in V, doua turbine generoase si capacitate de 3.982 centimetri cubi.

Spre deosebire insa de modelele anterior mentionate, noul Mercedes E63 AMG ofera atat 571, cat si 612 cai putere, clientii super-sedanului din Affalterbach avand de ales intre un E63 AMG 4Matic+ si un E63 AMG S 4Matic+. Inutil de precizat, ambele variante ofera in standard o cutie AMG SPEEDSHIFT MCT cu 9 trepte de viteza si un sistem 4x4 cu distributie variabila a cuplului.

Cuplu care, in cazul in care te intrebai, se ridica la 750 sau 850 de Newton-Metri, in functie de nivelul de motorizare pentru care s-a optat. Asadar, tinand cont de toate aceste detalii, nu este deloc de mirare ca acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza fie in 3.5, fie in 3.4 secunde, in timp ce viteza maxima urca pana la 300 de kilometri pe ora atunci cand cumparatorul bifeaza si optiunea AMG Driver's package.

Tot la capitolul bunatati tehnice mai putem include, de asemenea, si tehnologia de dezactivare a cilindrilor, suspensia ajustabila in fel si chip sau discurile carbon ceramice care depasesc 400 de milimetri in diametru pe puntea fata. In plus, versiunea de top Mercedes E63 AMG S 4Matic+ se mai poate lauda si cu un Drift Mode, care transforma super-sedanul german intr-un automobil cu tractiune spate.

In ceea ce priveste departamentul estetic, avem si de-aceasta data spoilere fata / spate agresiv stilizate, praguri laterale proeminente, plus jante supradimensionate din aliaj. Deloc surprinzator, din meniu nu lipsesc nici nervurile de la nivelul capotei motorului, evacuarea cvadrupla sau eleronul posterior, lista cu ingrediente magice incheindu-se cu volanul in trei spite, scaunele sport si ornamentele din fibra de carbon.