Gata cu speculatiile. Avem primele informatii oficiale si imagini cu noul Porsche Cayenne

Porsche s-a straduit din rasputeri sa ascunda noul Cayenne pana in momentul lansarii, insa fotografii spioni si presa de specialitate i-a cam stricat planurile. Chiar si asa, brand-ul din Stuttgart a respectat agenda oficiala si a dat de-abia acum publicitatii primele informatii si imagini oficiale.

Asadar, aflam ca modelul german a fost redesenat de la zero iar unele detalii exterioare, precum partea dorsala, evoca noul limbaj de design introdus de 911 si Panamera. Ampatamentul a ramas neschimbat (2.895 milimetri), insa lungimea a crescut la 4.927 de milimetri. Toate acestea se traduc printr-un spatiu interior mai generos si un volum de incarcare a portbagajului mai mare.

In ciuda acestor schimbari, inginerii sustin ca noul Cayenne este mai usor decat modelul pe care il inlocuieste. Acest lucru este posibil prin folosirea aluminiului la confectionarea mai multor elemente de caroserie.

La interior avem un turometru analogic delimitat de doua display-uri digitale de 7 inch, un sistem de infotainment cu ecran touchscreen de 12.3 inch, o consola centrala mult mai aerisita, iar majoritatea butoanelor fizice au disparut pentru a le face loc unora tactile.

Momentan, SUV-ul nemtilor este disponibil in doua configuratii, si anume cea standard si S. Primul dispune de o unitate V6 de 3.0 litri, pe benzina, capabila de 340 de cai putere, iar cel de-al doilea beneficiaza de un motor biturbo de 2.9 litri, V6, de 440 de cai si 550 Nm cuplu.

Indiferent de optiunea aleasa, transmisia automata cu opt trepte si tractiunea integrala sunt oferite in standard.

CEO-ul Porsche a tinut sa precizeze ca acestora li se vor alatura pe viitor mai multe versiuni, inclusiv Hybrid, Turbo sau GTS, fara insa a face o trimitere concreta si la o varianta cu propulsor diesel.

La capitolul tehnologie si sisteme de asistenta, modelul german propune suspensia pneumatica activa cu amortizoare reglabile si trei camere de aer, Porsche Dynamic Chassis Controls, functia semi-autonoma InnoDrive si o noutate destul de interesanta, botezata "Rim Protection".

Acesta din urma va vira automat atunci cand va detecta ca urmeaza sa iti zgarii pretioasele jante de 20 sau 21 de inch de o bordura, spre exemplu. Ca o nota de final, in spatele acestora se vor afla noile discuri de frana de otel acoperite cu un strat de tungsten si carbid care reduce frecarea.

Daca vrei ceva mai performant, vei putea opta in continuare pentru franele carbon-ceramice, incluse desigur pe lista de dotari optionale si care te vor scapa de cateva mii bune de euro.

Ca tot veni vorba de bani, noul Porsche Cayenne va fi cu 5.000 de dolari mai scump in Statele Unite, urmand ca pentru Europa si celelalte piete de desfacere, preturile sa fie anuntate pe viitor.