Jaguar XE a primit un facelift. Rivalul SERIEI 3 este singurul din segment care ofera aceasta DOTARE

Constructorul britanic de automobile anunta un facelift pentru XE, sedanul de clasa medie care concureaza cu BMW Seria 3 si Audi A4. Debutul oficial va avea loc la inceputul lunii martie, la Geneva.

Salonul Auto de la Geneva este unul dintre cele mai importante astfel de evenimente de peste an iar Jaguar s-a gandit ca este un prilej numai bun pentru a prezenta lumii intregi facelift-ul primit de sedanul XE.

Asa cum era de asteptat, modificarile de design sunt mai degraba minore si includ guri de aerisire mai proeminente pentru bara fata, forma farurilor cu LED a fost usor modificata, stopurile vin si ele cu un desen schimbat iar spoiler-ul spate a fost la randul sau revizuit. Toate aceste imbunatatiri, daca le putem numi asa, au facut ca rivalul BMW-ului Seria 3 sa aiba un aspect mai sportiv.

Jaguar XE facelift poate fi comandat in trei niveluri de echipare, S, SE si HSE, fiecare dintre acestea fiind disponibile si intr-o versiune R-Dynamic care accentueaza si mai mult aspectul sportiv.

Clientii sedanului britanic pot merge si mai departe cu personalizarea masinii si pot opta pentru cateva pachete dedicate, precum Dynamic Handling Pack, Cold Climate Pack, Business Pack, Technology Pack, Convenience Pack sau Premium Interior Upgrade Pack.

La interior se evidentiaza volanul si sistemul de infotainment Touch Pro Duo cu display de 5.5 inch, ambele imprumutate de la SUV-ul electric I-Pace, selectorul cutiei de viteze si joystick-ul JaguarDrive Control, preluate de la F-Type si, desigur, ceasurile digitale de bord cu diagonala de 12.3 inch.

Noutatea absoluta de la interior este tehnologia ClearSight, sau cu alte cuvinte o camera video de interior care ii permite soferului sa schimbe rapid intre modul de oglinda si de camera. De fapt, XE facelift este primul model din segment care dispune de o asemenea dotare.

Amatorii propulsoarelor pe benzina pot opta pentru unitatea de 2.0 litri, disponibila in doua configuratii de putere: 250 CP si 365 Nm cuplu sau 300 CP si 400 Nm. De partea cealalta avem agregatul diesel de 2.0 litri cu 180 de cai putere si 430 Nm cuplu disponibil intre 1.750 si 2.500 rpm.

Indiferent de alegerea facuta, singura transmisie disponibila este una automata cu opt trepte. Vestea buna ca ambele propulsoare pot fi comandate atat cu o tractiune pe puntea spate cat si cu una integrala.