Paris 2014: BMW Seria 2 renunta la plafonul fix pentru unul retractabil

Anuntat inca de la sfarsitul anului trecut, inlocuitorul modelului BMW Seria 1 Coupe se poate lauda in cele din urma si cu o versiune decapotabila, oferita in compania unui soft top capabil sa se faca nevazut in numai 20 de secunde.

Asemeni variantei cu acoperis fix folosita ca punct de plecare de catre inginerii bavarezi, noul BMW Seria 2 Cabriolet vine la pachet impreuna cu numai patru motorizari, dintre care trei pe benzina si doar una singura pe motorina.

Lista cu optiuni disponibile porneste si in cazul de fata cu modelul 220i, ce adopta in compartimentul motor un propulsor de doi litri, cu tehnologie TwinPower Turbo si 184 CP in dreptul puterii maxime. Cei 270 Nm caracteristici cuplului nu sunt nici ei ici-colo, cele doua valori notabile lucrand impreuna pentru o acceleratie de la 0 la 100 km/h in aproximativ 7.5 secunde.

Urmatoarea pe lista versiunea 228i ascunde sub capota tot un propulsor de doi litri si cu tehnologie TwinPower Turbo, fisa cu specificatii tehnice indicand de-aceasta data un total de 245 cai putere si 350 Newton-Metri, respectiv un timp de 6.1 secunde pentru sprintul 0 - 100 km/h.

Botezata M235i, varianta de top se bucura de serviciile unei unitati TwinPower Turbo de trei litri si cu sase cilindri in linie, ce dezvolta nici mai mult, nici mai putin de 326 cai putere si 450 Newton-Metri - valori arhisuficiente atat pentru o acceleratie de la 0 la 100 km/h in numai 5.2 secunde, cat si pentru o viteza maxima limitata electronic la 250 de kilometri pe ora.

Pentru cei care pun insa accentul pe eficienta, noul BMW Seria 2 Cabriolet poate fi comandat si sub forma unui model 220d, ce impresioneaza in special prin consumul mediu de carburant de doar 4.4 litri la 100 km. Asta fara a face vreun fel de compromis la nivel de performanta, cei 190 CP si 400 Nm produsi de motorizarea diesel de doi litri promitand rezolvarea ecuatiei 0 - 100 km/h dupa fix 7.5 secunde.

Asa cum anuntam si anterior, toate cele patru optiuni din cadrul gamei de propulsoare pot fi servite atat impreuna cu o transmisie manuala, cat si in compania unei cutii automate de viteza. Un sistem de tractiune integrala lipseste pentru moment din peisaj, insa nu ar fi de mirare ca o astfel de dotare sa fie oferita in viitorul apropiat, alaturi de alte unitati pe benzina si motorina.