Salonul Auto de la Paris 2012: Jaguar F-Type ni se dezvaluie in toata splendoarea sa

Asa cum am tot precizat in ultima perioada de timp, noul Jaguar F-Type iese in evidenta printr-un aspect sportiv si placut privirii, caracterizat de linii fluide si forme aerodinamice. De asemenea, tot pe lista cu atractii stilistice putem inscrie si grila frontala cu design oval, farurile alungite echipate cu tehnologia LED sau spoilerul fata inzestrat cu splitter central si prize de aer duble. In ceea ce priveste partea din spate a automobilului britanic, principalele puncte forte sunt reprezentate de difuzorul de aer de dimensiuni mai mult decat generoase si stopurile inguste, cu design unic.

Pe plan tehnic, noul Jaguar F-Type impresioneaza datorita constructiei sale ultra-usoare, inginerii britanici utilizand aluminiul atat pentru sasiu sau caroserie, cat si pentru elementele double wishbones ce compun suspensia fata / spate. Drept urmare, mult-anticipatul roadster promite o distributie a greutatii ideala, de aproape 50 / 50, de aici rezultand o agilitate si o manevrabilitate greu de egalat.

Referitor la gama de motorizari, viitorii clienti vor avea la dispozitie trei versiuni diferite. Propulsat de o unitate supraalimentata V6 de trei litri, modelul de baza ofera 340 cai putere, 0 - 100 km/h in 5.3 secunde si viteza maxima limitata la 260 km/h. Urmatorul pe lista, modelul F-Type S se bucura de prezenta aceluiasi V6 supercharged de 3.0 litri, cu mentiunea ca puterea maxima a urcat pana la 360 CP, iar acceleratia de la 0 la 100 km/h a coborat la 4.9 secunde. De asemenea, constatam si o noua viteza maxima, limitata de-aceasta data la 275 km/h.

Reprezentata de modelul F-Type V8 S, varianta de top a celei mai noi creatii Jaguar ascunde sub capota un propulsor supraalimentat cu opt cilindri in V, cu o capacitate de cinci litri, ce pune la dispozitia celui aflat la volan nu mai putin de 495 cai putere si 625 Newton-Metri. Drept urmare, primii 100 km/h vin dupa doar 4.3 secunde, in timp ce viteza maxima este limitata la 300 km/h.

In toate cele trei cazuri, valorile maxime sunt transmise exclusiv rotilor spate prin intermediul unei cutii automate cu opt rapoarte. In plus, cele doua modele S beneficiaza si un diferential cu alunecare limitata, setat pentru a livra un maximum de performanta.