Tot ce trebuie sa stii despre noul PEUGEOT 208, subcompacta care vrea sa detroneze Polo si Clio

Bucuria francezilor de la Peugeot a fost stricata la finalul saptamanii trecute cand primele imagini cu noua generatie 208 au aparut de nicaieri pe internet. Deloc descurajat, brand-ul din Hexagon revine acum cu primele informatii si imagini oficiale cu modelul care vrea cu orice pret sa atace pozitia liderilor din segment, Volkswagen Polo si Renault Clio.

Lansarea pe piata va avea loc in toamna acestui an, insa francezii au dat deja startul comenezilor pentru toate versiunile disponibile.

Noul Peugeot 208 este construit pe arhitectura Common Modular Platform (CMP) a gigantului PSA, are o lungime de 4.055 milimetri, o latime de 1.745 mm si o inaltime de 1.430 de milimetri. Cu alte cuvinte, este mai lung si mai lat decat vechiul model, dar nu la fel de inalt. In tot acest timp, ampatamentul masoara 2.540 de milimetri.

Noua platforma ii permite subcompactei franceze sa piarda 30 de kilograme, astfel ca masa proprie variaza acum intre 1.023 si 1.165 de kilograme, in functie de motorizarea aleasa.

Asa cum am mai spus, noul 208 preia mai multe elemente de design de la 508, grila frontala a fost redesenata, farurile au primit tehnologie full-LED, jantele masoara 17 inch iar plafonul este negru pentru a contrasta cu culoarea caroseriei.

Interiorul vine la randul sau cu cateva modificari, inclusiv cu un instrumentar de bord digital i-Cockpit, un ecran central disponibil cu diagonala de 5, 7 sau 10 inch, un sistem de infotainment care preia multe dintre functiile butoanelor fizice, patru slot-uri USB, incarcare wireless pentru telefoanele inteligente si functie Mirror Screen compatibil cu Apple CarPlay si Android Auto.

Gama de motorizari este diversificata si este compusa din unitati pe benzina sau diesel, insa clientii pot opta si pentru o versiune electrica botezata e-208.

In prima categorie intra unitatea de 1.2 litri PureTech cu trei cilindri, disponibil in trei versiuni de putere: 72 CP si 111 Nm, 100 CP si 205 Nm sau 130 CP si 230 Nm cuplu. Daca prima poate fi comandata numai alaturi de o transmisie manuala cu cinci trepte, ultimele doua au in oferta o cutie manuala cu sase trepte si una automata cu 8 rapoarte.

Fanii motoarelor diesel vor avea la dispozitie un BlueHDi de 1.5 litri cu 4 cilindri, care livreaza puntii fata 100 de cai putere si 250 Nm cuplu. Singura transmisie disponibila este cea manuala cu sase trepte.

Pana in acest moment, Peugeot nu a publicat valorile pentru acceleratie si consum ale propulsoarelor cu combustie interna.

Cat despre noul e-208, acesta are un sistem de propulsie electric format dintr-un motor cu zero emisii care dezvolta 100 KW (136 de cai) si 260 Nm cuplu. In aceasta configuratie, subcompacta electrica face suta in 8.1 secunde si viteza maxima este de 150 km/h.

Pe langa toate acestea, masina are un acumulator cu capacitatea de 50 kWh care permite o autonomie de 340 km, potrivit noilor standarde WLTP. Incarcarea pana la 80% din capacitate se face in 30 de minute, la o statie cu incarcare rapida.

Producatorul francez da asigurari ca bateria isi va pastra 70% din capacitate si dupa 8 ani de utlizare sau 160.000 de kilometri parcursi.

Asa cum ii sta bine oricarui model de ultima generatie, si noul Peugeot 208 vine cu o gama larga de sisteme de siguranta. Printre acestea regasim Adaptive Cruise Control, Full Park Assist, Automatic Emergency Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, Driver Attention Monitoring, Automatic Headlight Dipping, Speed Limit Recognition, Traffic Sign Recognition, Active Blind Spot Monitoring sau Electric Parking Brake.