A incercat sa bata recordul Alfei Giulia Quadrifoglio. Timpul obtinut de soferul berlinei cu tractiune integrala

Alfa Giulia Quadrifoglio sau Jaguar XE SV Project 7, daca nu tinem cont de faptul ca automobilul britanic este comercializat intr-o editie limitata la doar 300 de exemplare. Unul dintre cele doua modele, depinde de care parte a baricadei te afli, reprezinta etalonul in materie de berline rapide la Nurburgring.

Ar fi putut fi chiar noul BMW M5 xDrive, dar super-sedanul de 600 CP al companiei bavareze a avut nevoie de sapte minute si 38,92 secunde pentru a parcurge un tur pe circuitul format din peste 70 de viraje. Astfel, acesta se vede nevoit sa se recunoasca invins inclusiv de Porsche Panamera Turbo, care a reusit un 7:38.

La volanului primului M5 cu tractiune integrala din istorie s-a aflat Christian Gebhardt de la publicatia Sport Auto. Jurnalistul a devenit faimos dupa in urma cu aproximativ jumatate de an a condus versiunea in cinci portiere a berlinei Mercedes E63 AMG S catre titlul de cel mai rapid break de la Nurburgring.

Lasand in urma varianta E63 AMG S T-Modell si revenind asupra noului BMW M5 xDrive, super-sedanul de 600 CP al companiei bavareze a primit chiar astazi un pachet Competition. Echipat cu aceasta optiune, motorul V8 bi-turbo de 4.4 litri produce cu 25 CP mai mult decat in mod normal, astfel ca performantele cresc.

In doar 3.3 secunde se realizeaza acum acceleratia de la 0 la 100 km/h, pe cand timpul necesar rezolvarii probei 0 - 200 km/h scade pana la 10.8 secunde. Pentru clientii care bifeaza inclusiv pachet M Driver, primul M5 cu tractiune integrala din istorie isi continua marsul pana la 305 km/h, potrivit datelor oficiale.

Intr-un final, noul BMW M5 Competition mai anunta o serie de imbunatatiri si la nivel de sasiu, printre care si o garda la sol mai joasa cu aproximativ sapte milimetri sau un set de arcuri mai rigide cu zece procente. Magia continua cu amortizoarele modificate si se incheie cu o serie de schimbari la nivel estetic.