Altul ca el nu va mai exista niciodata. BMW-ul din 2010 are motor V10 aspirat natural si cutie manuala cu sase rapoarte

Un exclusivist dealer auto din Birmingham, Alabama isi intampina clientii, in aceste zile, alaturi de un BMW extrem de special si, totodata, de rar, compania Birmingham Broker de peste Ocean, din Statele Unite fiind - mai precis - gazda singurului M5 din istorie care combina un propulsor V10 aspirat natural cu o transmisie manuala cu sase trepte. Asamblat in urma cu mai bine de 12 ani, impresionantul exemplar cu patru portiere se remarca, la nivelul departamentului exterior, atat prin spoilerele agresiv stilizate - insotite de prize frontale supradimensionate, respectiv un difuzor posterior sculptat atent -, cat si prin aripile laterale proeminente, oferite alaturi de jante din aliaj de dimensiuni generoase.

In cabina, departe de privirile insistente ale curiosilor, super sedanul cu o caroserie argintie - condimentata cu un sistem de evacuare cu patru tobe de esapament - se bucura si de o tapiterie realizata din piele neagra, plus ornamente din lemn masiv. Din peisaj nu lipsesc - printre altele - nici volanul multifunctional, acompaniat de un design in trei spite, scaunele fata cu actionare electrica, instalatia de climatizare cu reglare automata a temperaturii, cu control pe doua zone, display-ul central de 8.8 inch, bancheta spate cu functie de incalzire, vitezometrul gradat pana la o viteza de circa 330 de kilometri pe ora, difuzoarele de inalta fidelitate, iluminarea ambientala sau tehnologia iDrive, de exemplu.

Oferit in schimbul unei sume care rimeaza cu 45.750 de dolari - conform anuntului de vanzare -, urmatorul M5 ascunde sub capota, la randul sau, asemenea celorlalte unitati din generatia E60, un motor V10 aspirat natural, de 5.0 litri si undeva in jurul a 500 de cai putere. Lista atractiilor principale continua - dupa cum mentionam si anterior - cu o cutie manuala cu sase rapoarte, printre performantele anuntate, la momentul premierei mondiale, de legendarul producator de masini din Munchen, Germania regasindu-se si un 0 - 100 de kilometri pe ora, cu pedala de acceleratie la podea, in 4.7 secunde, pe cand sprintul 0 - 200 de kilometri pe ora dureaza, potrivit precizarilor facute de europeni, circa 15.0 secunde.