Concureaza cu Seria 5, A6 si E-Class, dar pentru multi e o mare necunoscuta. Masina din 2011 are motor supraalimentat de 6.2 litri si prinde 305 km/h in linie dreapta

Finisata intr-o nuanta superba de alb, aceasta se mai poate lauda - printre altele, si cu un set de scaune ventilate de la Recaro. Plus o instalatie audio ce poarta semnatura specialistilor Bose.

Prezentata publicului larg in urma cu mai bine de 15 ani si oferita - aparent, pana in 2015, cea de-a doua generatie a mai putin cunoscutei game vandute de americanii de la Cadillac sub numele de CTS a fost disponibila intr-un numar urias de versiuni si configuratii. Printre optiunile puse de producatorul de peste Ocean la dispozitia clientilor sai s-a regasit - extrem de surprinzator, si o varianta de performanta cu o caroserie in cinci portiere, proiectata pentru a concura impotriva unor nume ca M5 Touring, RS6 Avant si, daca mai trebuia precizat, E63 AMG T-Modell.

Despre reteta comercializata sub indicativul CTS-V Wagon este vorba - totodata, si in cazul de fata, unul dintre break-urile cu motor supraalimentat de 6.2 litri, capabil sa livreze o viteza maxima de 305 km/h, pornind zilele trecute in cautarea unei noi case. Nota de plata a exemplarului finisat intr-o nuanta superba de alb si dotat cu un set de jante din aliaj pe 19 inch, ce a parcurs, in total, echivalentul in mile al unei distante de aproximativ 32.351 de kilometri: 80.000 de dolari.

Aceeasi masina CTS-V Wagon asamblata de Cadillac in urma cu circa 11 ani dispune - daca mai conteaza, si de faruri adaptive cu tehnologie xenon, plus o instalatie de spalare, si de evacuare dubla, trapa panoramica, tapiterie din piele argintie, insertii de piele intoarsa, ornamente realizate din lemn sapele, scaune cu reglare electrica, incalzire si ventilatie de la Recaro, climatizare cu reglare automata a temperaturii, volan multifunctional cu design in trei spite, o instalatie audio ce poarta semnatura specialistilor Bose, display central retractabil. Si asa mai departe.

Lista atractiilor principale se incheie, intr-un final, cu puterea maxima de 556 de cai - livrata rotilor de pe puntea spate prin intermediul unei cutii manuale cu un numar de sase rapoarte. Din peisaj nu lipsesc, de asemenea, nici diferentialul cu alunecare limitata, suspensia sport cu amortizoare magnetoreologice sau discurile de franare de dimensiuni generoase de la Brembo, mai mult decat binevenite daca tinem cont de performantele demne de un supercar ale break-ului american.