Daca n-ai bani de BMW M8, asta-i masina ta. Are motor de 530 de cai si accelereaza de la 0 la 100 km/h in numai 3.5 secunde

Clubul destinat automobilelor sport s-a imbogatit, de curand, cu doi noi membri, cea mai recenta generatie a duoului compus din modelele BMW M4 Coupe si BMW M4 Convertible primind - recent, un facelift major. Disponibile deja spre comanda - la preturi incepand de la suma de 96.200, respectiv 111.800 de euro, autoturismele in cauza se remarca numaidecat prin design-ul complet redesenat al partii frontale, acolo unde lista atractiilor principale cuprinde inclusiv noi faruri adaptive, echipate cu tehnologia LED, pachetul specific departamentului exterior plusand cu multiple optiuni proaspete la nivel de jante si blocuri optice spate insotite, similar primului BMW M4 CSL din istorie, de lumini Laser.

La interior - departe de privirile insistente ale curiosilor, meniul pregatit debuteaza cu un display curbat masiv, impartit intre instrumentele de bord digitale si sistemul de infotainment. Acestuia i se alatura - mai mult ori mai putin surprinzator, scaune actionate electric, cu functii de incalzire si ventilatie in dotare, ornamente sculptate din fibra de carbon, bancheta cu locuri individuale, tapiterie confectionata din piele Merino, climatizare cu reglare automata, pe doua zone, a temperaturii, volan in trei spite, cu padele pentru schimbarea vitezelor pentru versiunile in doar doua pedale, afisaj pe parbriz, incarcare wireless a dispozitivelor mobile s.a.m.d.

Acelasi duo compus din exclusivistele produse BMW M4 Coupe Facelift si BMW M4 Convertible Facelift se lauda inclusiv cu o motorizare twin-turbo in sase cilindri - cu capacitate de 2.993 de centimetri cubi, pe benzina. Livrata in compania unei puteri de pana la 530 CP, conform comunicatului de presa, incredibila solutie ii va permite variantei de top BMW M4 Competition Coupe cu M xDrive sa sprinteze de la zero la 100 de kilometri pe ora in exact 3.5 secunde - astfel ca de la orizont nu lipsesc, asa cum reiese din fisa cu specificatii de ordin tehnic, nici discurile de franare carbon-ceramice, printre nenumaratele elemente si detalii demne de enumerat facandu-si loc o suspensie adaptiva, un diferential activ etc.