Daca nu vrei s-auzi de BMW X6, asta-i masina ta. Are motor de 415 CP, scaune fata cu masaj si boxe de la Bang & Olufsen

Introdusa cu mare fast si tam-tam in urma cu doar sapte zile, chiar la inceputul saptamanii trecute, versiunea imbunatatita a modelului pe care il comercializeaza - inca din 2020, sub numele de GV80 nu reprezinta intocmai unica surpriza pregatita de compania Genesis pentru toamna acestui an. Ba dimpotriva, am putea spune si nu am gresi, glumi ori exagera cu nimic - introdusa recent, noua colectie a proaspat fondatului producator auto din Coreea de Sud cuprinde inclusiv o varianta de serie a impresionantului GV80 Coupe Concept, SUV-ul dezvoltat special pentru a concura impotriva unor rivali precum BMW X6 remarcandu-se numaidecat prin grila masiva a radiatorului.

Lista ingredientelor ce compun reteta specifica departamentului exterior pluseaza, printre altele, cu o evacuare cvadrupla si jante cu diametrul de pana la 22", pe cand ecranul curbat, cu tehnologie OLED, de 27 de inch reprezinta principala atractie de la nivelul interiorului. Acolo unde viitorii pasageri vor mai descoperi - de asemenea, si o instalatie audio de inalta fidelitate, marca Bang & Olufsen, scaune fata reglabile electric, cu functii de incalzire, de racire, de masaj, bancheta spate conceputa sa se incline pentru a le oferi ocupantilor un maximum de confort, un sistem multimedia dotat cu doua display-uri, fiecare cu diagoanala de 14.6 inch.

Programata sa isi faca aparitia pe strazi si in showroom-uri - la vanzare, in perioada urmatoare de timp, la un pret de pornire momentan necunoscut, aceeasi reteta pe nume Genesis GV80 Coupe ofera, in configuratia de top, un motor V6 turbo de 3.5 litri, cu un compresor electric in echipare pentru zero lag, care livreaza rotilor de pe ambele punti undeva in jurul a 415 cai putere. Prin urmare, rivalul cu o lungime de aproape 4.97 metri si un ampatament de 2.955 de milimetri al bavarezului BMW X6 ar putea sprinta de la zero la 100 km/h, cu acceleratia la podea, intr-un interval mai mic de cinci secunde, pe cand viteza de top va fi eventual limitata - in teorie, la 250 de kilometri pe ora.