Daca nu vrei s-auzi de nemti, asta-i masina ta. Are motor de 380 CP, scaune cu masaj si boxe de la Bang & Olufsen

Totodata, de la orizont nu lipsesc nici display-ul curbat, cu tehnologie OLED, de 27 de inch. Sau bancheta cu functii de incalzire si de racire, potrivit companiei producatoare.

Cea de-a doua jumatate a acestei primaveri marcheaza debutul unui nou model de la Genesis, celebra companie sud-coreeana de lux anuntand - in cursul zilei de luni, lansarea unei variante imbunatatite a actualului GV70. Asteptata sa isi faca aparitia pe strazi si in showroomuri, la vanzare, in urmatoarea perioada de timp, respectiva versiune a SUVului care concureaza impotriva unor rivali precum Audi Q5, BMW X3 ori Mercedes GLC se remarca numaidecat prin aspectul redesenat al partii frontale, specialistii departamentului de design operand diferite modificari inclusiv la nivelul spoilerului spate - dupa cate se precizeaza in cadrul comunicatului pus la dispozitia presei.

Reteta specifica departamentului interior continua cu jante de pana la 21" - din aliaj usor sculptate, pe cand meniul de la interior cuprinde instrumente de bord digitale si configurabile, scaune cu masaj, difuzoare de la Bang & Olufsen. Cu mentiunea ca din peisaj nu lipsesc, dimpotriva, am putea adauga, nici tapiteria realizata din piele perforata, volanul sport, bancheta cu functii de incalzire si, de asemenea, de racire, ecranul central curbat, cu tehnologie OLED, de 27 de inch, climatizarea cu reglarea automata - pe trei zone a temperaturii, afisajul pe parbriz, statia pentru incarcarea wireless a dispozitivelor mobile.

Sub capota, propulsia noului Genesis GV70 Facelift va fi asigurata - initial, de numai doua unitati, ambele pe benzina, lista optiunilor disponibile debutand cu un motor turbo in patru cilindri, cu capacitate de 2.497 de centimetri cubi, sinonim cu 304 cai putere. La polul opus, configuratia de top isi va intampina cumparatorii alaturi de o motorizare V6 T-GDi de 3.5 litri, condimentata cu un total de 380 CP, indeajuns ca eterna problema a sprintului de la 0 la 100 de kilometri pe ora sa isi gaseasca - cu pedala de acceleratie la podea, rezolvarea intr-un interval mai mic de 5.5 secunde, fisa cu caracteristici tehnice fiind asteptata sa gazduiasca si o viteza de top de 250 km/h.