E aproape imposibil sa gasesti una de cumparat. Masina din 2018 are o caroserie finisata intr-o nuanta mata de rosu si e de peste 1.2 ori mai rara decat un Bugatti de 2.4 milioane euro

Din peisaj nu lipsesc insa nici scaunele multifunctionale, imbracate intr-o tapiterie din piele de culoare alba, impresionantul sedan plusand cu o instalatie audio de inalta fidelitate, de la Bang & Olufsen.

Un exclusivist dealer auto din Vasteras isi intampina vizitatorii, in aceste zile, alaturi de un produs extrem de rar si - totodata - de special, respectiva companie suedeza fiind, mai precis, gazda unuia dintre cele doar 400 de exemplare comercializate sub numele de BMW M5 First Edition. Asamblat in urma cu mai bine de patru ani, dupa cate se precizeaza si in anuntul de vanzare de pe un site de specialitate, respectivul model se remarca - similar celorlalte vehicule care au parasit linia de productie - in special prin caroseria finisata intr-o nuanta de rosu, denumita Frozen Dark Red.

Meniul caracteristic departamentului exterior continua cu nelipsitele spoilere fata / spate agresiv stilizate, praguri laterale proeminente si jante supradimensionate din aliaj, cu diametrul de 20 de inch, in timp ce lista atractiilor interioare culmineaza cu tapiteria din piele fina - partial perforata, de culoare alba. Odata trecuti de cealalta parte a portierelor echipate cu tehnologia soft close si ajunsi in cabina, pasagerii se vor putea bucura inclusiv de scaune ventilate, condimentate cu o functie de masaj, de bancheta cu incalzire, de climatizare automata - cu reglare a temperaturii pe un numar de trei zone, de instalatie audio de inalta fidelitate, marca Bang & Olufsen.

Oferit in schimbul unei sume de aproximativ 85.900 de euro, acelasi BMW M5 First Edition se mai poate lauda - oarecum inutil de mentionat, si cu un propulsor V8 de 4.4 litri, pe benzina, dotat cu doua turbine pentru o putere de circa 600 de cai. Fisa cu specificatii de ordin tehnic se incheie - presupunand ca mai era necesara cumva oa stfel de precizare, cu un sistem inteligent de tractiune integrala, astfel ca eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora isi va gasi rezolvarea - cu pedala de acceleratie blocata la podea, intr-un interval de numai 3.4 secunde.